自贡网讯(记者 廖蓝蕾)记者17日从大安区交通局获悉:从本月17日下午3点至2011年元月15日至,全国最大的钢筋混凝土预应悬臂桁架拱桥——自贡市大安区牛佛沱江大桥正式开始中断交通,大桥施工人员、建筑设计师们将利用这期间为大桥“强身健骨”, 从大桥途经内江、自贡、隆昌、富顺等地的车辆只能绕道内江和富顺经过,沿线近40万群众要耐心苦苦等待59天大桥疗伤之“煎熬”。指挥部希望来往司机、乘客要给予理解和支持。
建成于1991年10月的牛佛沱江大桥,采用的是钢筋混凝土预应悬臂桁架拱桥,属目前国内同类桥型中规模最大的桥梁,也是自贡横跨沱江的仅有的三座大桥之一。大桥自建成通车以来,对促进地方经济,方便自贡、内江、宜宾、泸州甚至重庆等地群众出行起到了重要作用。然而,牛佛沱江大桥也有难言之隐。
牛佛镇的沱江大桥全长463.34米、主跨长160米、引桥长200米,为钢筋混凝土预应悬臂桁架拱桥。但牛佛地区盛产沙石和鹅卵石,随着自贡、内江、重庆等地城市建设对沙石和鹅卵石需求量的剧增,开采量和运输量也大大的增加,各种大型车辆和超大型车辆不断,给大桥以带来了极大震动和损伤,长期以来,尤其是超重车辆的大量通行,桥梁部分部位遭受到了不同程度的损伤和破坏。2007年8月下旬,经重庆交通大学专家对大桥进行技术鉴定结果显示:大桥技术状况评定等级为三类,桥梁主要部件已发生较大变形,裂缝宽度超过规范限定值,全桥震动大,次要构件有较多开裂、露筋等缺损。因此,桥梁结构安全度偏低,存在重大安全隐患。 “5.12”特大地震发生后,又给大桥火上浇油,加剧了牛佛沱江大桥拱圈、拱上立柱及连接杆件、墩台裂缝严重程度。大安区委、区政府、区有关交通、安全公安等部门高度重视,立即向市、省甚至国家交通部门紧急反映,抓紧立项划拨专款对大桥进行维修整治。在国家相关部门还没有批准立项之前,一方面采取交通管制限载的办法,从2007年9月开始,禁止总重量超过15吨的车辆通过牛佛沱江大桥,对大桥进行了抢救性保护,到目前为止,大桥在原来受到伤害的基础上还没有发现新的病情加重的吉祥,为保护大桥争取早日维修加固赢得了宝贵的时间和机会。
承担大桥维修加固整治设计任务的是国家交通部下属的中国交通设计院,各级交通部门将概算累计总投入2000多万元资金,对大桥进行综合维修、加固和更换关键设施设备,包括引桥道路的改造维修。施工单位将在59天的时间内完成大桥伸缩缝的更换,桥的大梁支撑杆件的加固,裂缝的清理处置,桥面栏杆的全部更换和桥面道路的更新改造等工作。
编辑:舒旭晖
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