近日,有网友“KTM ”在釜溪论坛上发帖称,前些天在沿滩区刘山乡做客时,发现了乡政府旁边的饭馆里有一位多才多艺的厨师,自己纯手工制作了一辆越野汽车。该网友还上传了多张照片,从各个角度展现了自制越野车的风采。该网友还调侃这车:“做工虽粗糙,但全手工制作、设计独特,颇有山寨劳斯莱斯的风范。”
现场:发动“越野车”靠脚踩
昨日下午,记者在刘山乡见到被网友称为“牛人厨师”的屈智波和他的自制越野车。这辆停靠在屋檐下的“越野车”只有两个座位,车长约2米,宽和高分别为1.5米,从体积上来看,这是一辆迷你型的“越野车”。
“这么小的车能开得走吗?”记者疑惑的问。屈智波从车的后排拿出一个装有汽油的酒瓶,往“越野车”的邮箱里加油。“这个油箱最多可以装3升油,每次加油都是用铁桶去打回来加,加油站不会直接给这模型车加油的。”屈智波介绍说,这辆车除了排挡外,其他的操作方法和普通汽车一样。
由于“越野车”的电路尚未完善,所以只能靠脚踩来发动。
“越野车”发动后,屈智波坐上驾驶位关上车门,开始向记者展示驾驶的方法。“这是离合、刹车、油门和排挡杆,与普通的汽车一样,只是没有手刹。”屈智波一边介绍一边把停放在屋檐下的“越野”挪了出来,前进、倒退,一阵折腾后,自制越野车开到了旁边的坝子里,“最快速度可以跑到30码,倒车可以看后视镜。”
体验:与普通汽车操作无异
为了证明自制越野车操作很方便,屈智波热情地邀请记者上车试一试。“车的排挡杆往前是减挡,往后是加挡,其他的操作方式与普通轿车一样。”上车后,屈智波反复地给记者交代说明。
由于车身尺寸较小,记者坐在驾驶室内感觉有些拥挤。由于不熟悉车辆的性能,前几次试驾都因为松离合和换挡的时候不协调而熄火,记者第5次启动时,终于慢慢地找到了感觉,换挡、松离合、踩油门,“越野车”开始慢慢启动,在空地上转了几圈后,记者感觉这辆纯手工制作的“越野车”操控起来确实和普通汽车没有太大区别。
制作:“卡丁车”改成“越野车”
今年46岁的屈智波在上世纪90年代曾搞过10多年的客运,“当时我下岗后就买了两辆客车,在自贡和联络之间跑起了客运。”屈智波介绍说,由于当时维修汽车的地方不多,汽车的保养、维修、检查都是自己动手。正是那段和汽车打交道的经历,使屈智波对汽车的原理、构造有了了解,使他在之后的制作汽车过程中得心应手。
“最早萌发制作汽车的想法是在2007年。”屈智波回忆说,当时网络游戏“跑跑卡丁车”风靡一时,所以,自己萌发了做一辆卡丁车的想法。“最开始制作的卡丁车很简单,就是购买钢材焊接成底盘,再装上发动机、座椅、方向盘和四个轮胎就完事,做工很粗糙。当时做的那辆卡丁车后来就成了‘越野车’的雏形。”
一年后,屈智波给儿子买了一辆遥控的吉普车,看着儿子的玩具,屈智波想“自己为什么不给卡丁车做个车身,改装成‘越野车’呢?”
由于自己对汽车的构造十分熟悉,加上家里有现成的切割机、焊机、电钻等工具,屈智波就利用空闲的时间开始制作“越野车”。
成本:制作3年花费了4000多元
据屈智波介绍,除了发动机、方向盘、油箱、轮胎这样的专业零件是直接购买的外,其他的部件都是购买了材料自行制作的。“大梁、底盘、前后桥,以及排挡杆是用角钢、槽钢等钢材焊接的,汽车的车身是用白铁皮包裹的。”屈智波说,自制越野车是买的一个废旧三轮摩托车的发动机,由于三轮车的构造与轿车的构造不同,在制作过程,他重新安装了传动装置,并改装了排挡杆,把原属于手操作的离合、油门和刹车都改在了脚上。
屈智波坦言,在制作之初并没有在图纸上设计过,都是一边制作一边调整,“每完成一道工序,我都会开上路试试,发现问题就及时调整,在遇到技术上的难关,我就上网查询资料。”在制作过程中,最让屈智波头疼的是“越野车”的前桥,“由于前桥关系到转弯时的稳定和车辆的安全,我在这个上面下了不少功夫。”屈智波说,前桥先后发功了4、5次,最后修改了半个多月才成型。
在经过了自己3年多的制作后,屈智波的“越野车”主体已经完成,现在已经到了后期的装饰阶段。屈智波说,这辆车前后共花费了4000多元。
驾驶:该车仅供娱乐不能上路
在车身做好后,屈智波觉得自制的越野车外形酷似“悍马”,他便给自己的“越野车”取名为“悍马敞篷吉普车”。他告诉记者,由于“越野车”的操作方法与轿车一致,镇上不少学车的新手都来找它练手,一些小孩还时常拿它当玩具驾驶。
“我11岁的儿子已经会驾驶了,但为了安全,我都会坐在副驾驶位置上把关。”屈智波说,由于该车仅供娱乐,平时都在机耕道或坝子里开,不敢上路行驶。“有一次在门口的公路上行驶,交警看到后,当即责令我不准再上路了。现在,这车可是乡里远近闻名的宝贝,大家都想来练练手,有人还出高价想买,但我没同意,留着做个纪念。”屈智波说。(记者 徐昭磊 摄影 周航宇)
编辑:舒旭晖
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