宜宾高客站。(图据网络)
“川南四城打造1小时经济圈,对于无车一族,要是营运大巴再不给力,也是白搭。”上周,内江市民张女士遭遇了上午去泸州参加婚礼,下午却无车回内江的尴尬,于是把怨气发泄到了微博上。无独有偶,有宜宾和自贡市民也给本报打来电话,抱怨川南四城之间客运班车收班早的不便。
情况是否真如市民们所反映呢?昨日,华西城市读本记者在内 江、泸州、宜宾和自贡进行了一番调查,结果发现情况大同小异,互通四城的班车收车都比较早,一般在下午6点左右就基本上没车了。记者在调查中甚至发现,内江至宜宾、泸州、自贡的班次和发车时间10年一直未曾有过变化,早已跟不上时代的变化。分析人士称,如果真正要实现川南一体化,如何打破客运不便的瓶颈,值得有关部门商榷和解决。
案例1 宜宾去泸州:竟颠簸3小时,班车收车早
试想,如果你身在宜宾、没车,单位要求你赶在早上9点30分之前到达泸州签到开会,你怎么办?周伟每次去泸州开会,都要挣扎着5点30分起床,在宜宾高客站赶上6点20分去泸州的第一班车。
昨日,有市民打进华西城市读本热线反映,从宜宾到泸州等地,客车收班时间太早,速度太慢,很不方便。
在宜宾市工作的严云说起宜宾至泸州的客车便开始摇头叹气:“父母在泸州,周末都希望能回去看看他们。从宜宾到泸州路途并不长,但司机沿途拉客,一路路况也不好,
一百多公里的路竟然要花费3个小时左右!周末放假总共就一天多时间,来回就花掉了六七个小时。”
由于宜宾到泸州车程太长,严云已经半年没回家探望父母了。周伟是宜宾一家企业的工作人员,单位在泸州、内江等城市都设有分公司,公司每个月会组织员工去其他城市的分公司开会。“我每次都是坐客车去泸州开会,但是开完会一般都是下午6点了,而泸州回宜宾的班车6点不到就收车了。更烦的是,一些班车还非常破旧。”
案例2 内江张女士:去酒城,沉醉不知归路
“太早收班了,大白天的没车回内江。”昨日,记者见到了在微博上发帖的张女士,她还在为这件事感到不可思议。张女士感叹道,“川南一体化讲求的是联系紧密,泸州至内江的大巴车,才6点过就没有了。川南四城打造1小时经济圈,对于无车一族,要是营运大巴再不给力,也是白搭。”
张女士随后告诉记者,上周五,她到泸州参加一个朋友的婚礼。中午吃过婚宴后,她心想泸州离内江并不远,班车收车应该比较晚,就和朋友们多玩了一会儿。然而让她郁闷的是,当天下午6点过,她前往客运站时,得到的售票员的回答是,当天已经没有泸州至内江的汽车票。
于是,她不得不在泸州多待一晚,隔天再启程回内江。一肚子闷气的她,当晚把怨言发到了微博上,还自嘲“来到酒城,却不料‘沉醉不知归路’”。
昨日下午,记者分别摸查了内江市高速公路客运中心、棬子路车站和晏家湾车站,获悉内江至川南其他3座城市的客运车辆最晚收班时间大都在6点左右,最晚的内江至自贡为傍晚7点,大巴早早地收班确实让不少市民抱怨不方便。
在内江高速公路客运中心,站长陈可威介绍说,发往宜宾和泸州的大巴车,现在均是每天早上8点发车,下午6点10分最后一班,一天有12~16趟。记者随后又来到棬子路车站,得知最晚一班发往自贡的大巴车为傍晚7点钟。正在买票的陈先生家住在内江,在自贡上班,平均一星期回家一次。他说:“内江至自贡不过40分钟的车程,其实很想在内江吃完晚饭再回自贡工作。”可是最晚一班去自贡的大巴车是7点钟,他不得不提前到达车站买票候车。
像陈先生这样家在内江,工作在川南其他城市的人不在少数,抛开有车一族不说,他们大多选择一个星期回一次家。陈先生说,现在都在提川南一体化,希望川南4个城市能有随时互通的大巴车。
记者调查:10年前的发车时刻表沿用至今
记者了解到,内江经内宜高速公路至自贡、宜宾,全长约106公里。其中,内江至自贡段39.4km,1997年10月建成通车,自贡至宜宾67.5km,1999年12月建成通车。而内江至泸州,则经隆纳高速公路,2000年11月全线建成通车。
内江高速公路客运中心陈可威向记者介绍,早在2001年,他在高速公路工作时,就已经有内江至宜宾、泸州、自贡的运营线路,“这些年来,班次和发车时间一直未曾有过变化。”他解析说,制定这些线路当时是由省运管局审批的,而在审批之前,其实省运管局进行过专门的调研,以便掌握充足信息,制定服务大多数乘客的利益的营运线路和班次。“当时的调研,参考因素很多,当时川南人的出行习惯、每日的客运量等首当其冲。之后又在审批通过后,进行了一段时间的试运行,最终发现在当时的六点过以后,乘客出行量便锐减,甚至一车寥寥几人,于是在服务大多数乘客和减少不必要的运营成本、资源浪费原则上,最终制定了现在仍在继续用的营运班次。”
记者了解到,在高速公路客运中心建成前,开往川南各市的车辆由棬子路车站发出,之后内江至泸州、宜宾的运营线路并入到高速公路客运中心。内江至自贡的大巴车,起点仍在棬子路车站,其配站晏家湾车站也可售内江至自贡客车票。
特写:一位父亲的“双城记”
喻强国,34岁,已在内江安家结婚,是一个4岁孩子的父亲,谈到他的川南生活,他感慨自己的生活十分纠结,离家近却又因为购买不到车票而无法回家。
喻强国在自贡一家公司从事销售工作,因为工作需要,常年在自贡、宜宾、泸州走动。他告诉记者,他平均一个星期回家一次看看孩子和家里人。“很多时候,6点钟下班,很想坐车回内江,可到了车站,却没有到内江的大巴车了。”喻国强说,奔波在川南,尤其是内江和自贡之间,原本的车程并不远,可因为是无车一族,大巴车早早地收班,让他不得不在自贡租房,一个星期回家一次。
“我经常关注新闻,最近在提川南一体化。”喻国强向记者介绍他所知道的川南,自贡、泸州、内江、宜宾产业基础好,人口聚集多,空间联系紧,这种城市形态与城市布局,全国少有。四个城市“一体化发展”,这是一个宏大的构想,无论是交通建设、经济发展还是城市规划布局,川南四城与其他城市的联系将会越加紧密,交通出行将是其中一个重要方面。
他希望,在川南四城中,增加班次或者延长内江至川南其他3座城市的客运时间,“这样我也就能够和家联系得更紧了。”
华西城市读本记者 刘丹 陈淋 罗尹 实习生 严健峰
编辑:舒旭晖
0