“乐自泸”铁路项目于18日在成都签署三市合作框架协议。这条横跨川南东西区域城市的钢铁巨龙,犹如一条“长扁担”。自贡作为中间城市,自贡“铁肩膀”,将一头挑起“乐山大佛”,一头挑起“泸州酒城”。
翻开四川交通图看到——自贡东南邻泸州、西接乐山、南靠宜宾、东北连内江,居川南五地市之中。随着“乐自泸”铁路项目落子,自贡“一枢纽”建设大棋局越走越活,“自贡制造”将实现通江达海,客货运输更高效便捷。
自贡设3个大站
据铁路项目规划介绍,“乐自泸”铁路线,全长211公里(含乐山港支线24公里),按速度160公里/小时,客运、货运共线的单线电气化铁路标准建设。线路从成昆线燕岗站引出,向东经乐山港、井研县、荣县、自贡市区、富顺县,接入隆黄铁路泸州站。其中乐山段50公里,自贡段120公里,泸州段30公里。全线将建设桥梁88座,隧道11座,其中6公里以上隧道1座,工程概算1024256.12万元,项目拟于2013年开工,2016年完成。项目建成后,将形成成昆铁路、内昆铁路及隆黄铁路连接成路网。燕岗至泸州铁路距离由目前的468公里缩短为220公里,经济社会效益显著。
据市铁建办介绍,铁路线进入自贡市境内后,经长山镇,穿6782米长的高嘴山隧道出洞后,在度佳镇东侧设荣县站;出站后经过水镇、李晏乡,跨荣溪河,经鼎新镇,沿乐自高速公路外侧而行,经龙潭镇,在荣边镇附近设新自贡站(利用联络线与内昆铁路的自贡南站连接),接着跨内昆铁路,经永安镇、黄市镇、邓关镇,跨沱江(桥长806米,桥高25米),设富顺站,出站经宝庆乡进入泸州市境内。
全线共设车站18个,近期开放6个车站。其中泸州、富顺、自贡、荣县、井研站,为可办理客货运作业中间站,乐山港前站为会让站。最长站间距的琵琶镇距荣边镇的新自贡站51.72公里,最短站间距乐山港前站——成昆线接轨站(燕岗)23.60公里,平均站间距35.16公里。
自贡的枢纽优势
“乐自泸”铁路项目是是四川省打造“一枢纽、三中心、四基地”和建设西部经济发展高地的需要。未来全省将建设成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽,西部物流中心、商贸中心和金融中心,以及重要的战略资源开发基地、现代加工制造业基地、科技创新产业化基地、农产品深加工基地。所经三市均为区域性中心城市,均为西部综合交通枢纽的重要次级枢纽,三市也是四川省主要的工业城市、资源开发基地、旅游城市和人口大市。铁路项目的建设,对加强川西、攀西与川南城市间的经济及人员交流合作,进一步巩固西部主要交通枢纽地位和作用,发展区域经济等方面将起到重要的推动作用。
建设“乐自泸”铁路,将提升自贡在川南城市群中的枢纽作用。已通车的成自泸赤高速公路、在建的乐自高速和刚签约的乐自泸铁路项目,“自贡”二字均其中,彰显自贡的区位优势。但是,也要看到,乐山和泸州两市为四川省水陆联运次枢纽。我们要把自贡不沿江的自然劣势,借助现有的公路、铁路枢纽优势,实现共建共享。
从川西及川南地区资源分布看,自贡有丰富的卤水资源和大型装备制造及盐化工、机械加工能力,每年的货运吞吐量达2000万吨。乐自泸铁路除设立自贡三大站外,站点延伸到沿滩区化工园区、富顺县化工园区,不仅对自贡农产品、工业化工产品、煤炭外运带来便利,还将为社会和企业大量节省物流成本,有效提高自贡产品的市场竞争力。
加快城市一体化
川南城市群加快融入成渝经济区的经济圈,把错位发展优势转化为实现经济一体化。据了解,自贡、泸州、乐山三市用铁路串起来,缩短的不仅仅是时空概念,而是搭上了经济发展的顺风快车。
建设乐自泸铁路,对促进成都-乐山-泸州旅游带形成意义重大。铁路项目所在区域的旅游资源资源众多,主要分布有自贡世界地质公园、乐山大佛风景名胜区(国家级、世界遗产)、峨眉山风景名胜区(国家级、世界遗产)、九狮山风景名胜区(省级)、自流井·恐龙风景名胜区(省级)、飞龙峡风景区(水利部国家级)、高山岭森林公园(省级)、高石梯森林公园(省级)、荣县大佛石窟文物保护单位(国家级)、自贡盐业历史博物馆(国家级)等,但除乐山大佛、峨眉山等景点的开发有一定规模外,整个川南地区众多景点开发有限。随着我国经济发展,国民收入逐年提高、节假日增多,沿线的旅游资源将为国内旅游市场的形成创造良好条件。铁路的修建不仅为游客提供了一种经济、安全的交通方式,更以快捷、方便、舒适等特点吸引更多不同层次的旅客出行,为加快川南地区旅游业的发展提供完善的基础设施服务,进一步带动区域旅游业及经济的快速发展。
实习生 张雨洋 记者 王乐乐 李小华
编辑:舒旭晖
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