18日,自贡航母玩家“疯子哥”的一架FPV“天行者”遥控牵引飞机首次运用于自贡电网工程施工建设,协助完成110kV舒土线改道工程中一项施放电力特种通信光缆(ADSS)牵引绳的任务,这也是自贡电网首次采用“航模放线”,并一次性获得成功。
现场:
用时28秒钟 成功完成任务
昨日上午8点50,马吃水立交桥附近的天宫寺门前,一群头戴安全帽的电力工作人员正在为即将进行的“航模放线”任务做准备。站在这里的新铁塔下向前方望去,几百米开外的另一座电力铁塔就是“天行者”飞行的目的地。让人有些惊叹的是,两座铁塔之间跨越的不仅仅是房屋,还有一大片树林和山崖。
牵引机(FPV“天行者”)、遥控器、放线滑车、地面站监视器……所有设备调试到位。在现场,除了两座电力铁塔下各就各位的电力工程人员以外,三名航模操作人员缺一不可:他们是自贡电业局信息通信公司原总工程师雷国治、四川理工学院航模队的教练郭利超和自贡航模爱好者“疯子哥”。在接下来的实战操作中,三人将进行密切配合,完成“天行者”“衔”着牵引绳飞行400余米并抛绳到目标铁塔的动作。
9点36分,郭利超手持“天行者”对着目标铁塔方向,手抛起飞,身后的雷国治放线,紧跟其后。“走起!告诉目标铁塔监测点:来了!”雷国治向现场信息传送人员给出信号。通过对讲机,450米外的目标铁塔监测点的工作人员明确信息。这时,操作遥控器的“疯子哥”仰望天空,追踪着“天行者”的身影。
“好像偏了点,稍稍修正一下。”几秒之内,“天行者”渐行渐远。因阳光刺眼,用肉眼观看天空非常吃力,郭利超观察了地面站监视器中的图像后提示“疯子哥”。
“过来了!过来了!”就在这时,对讲机里传来目标铁塔监测点的信号,雷国治立即发出“抛线”指令。“疯子哥”按下遥控器上的挂钩解锁按钮,这根用来牵引电力特种通信光缆(ADSS)的一级牵引绳成功抛入目标铁塔落点。从起飞到抛线,整个过程用时仅为28秒钟。
解析:探索应急抢险 节约人力约60%
“遥控航模飞机在两基铁塔之间施放一根质量轻、强度大、不易扯断的引绳,比如,这次使用的鱼线,也可以称为一级引绳,随后经过二级或三级引绳直接从空中牵引电力光缆,跨越人力无法或较难跨越的障碍物。”现场总指挥——自贡电业局信息通信公司副经理邓平详细解析了这次“航模放线”的过程。据介绍,这种方式避免了以往在山林架线施工中人工直接放线、拉线所遇到的树障及安全等众多难题。
“‘航模放线’最大的优点是省时。与以往同类工程常规操作耗时以‘天’计时相比,航模放线只以‘秒’计时,省时效果非常明显。”邓平说,能够缩短相应的配合停电时间,也是进行此次尝试的最大原因。此外,“航模放线”在节约人力、物力和经费方面也表现得特别明显,节约人力约为60%。
“这次成功的尝试让我们收获的不仅仅是‘效率’!”邓平说,自贡电业局正在积极探索应急抢险方式的新突破。“通过这次‘航模放线’,我们将会把整个过程中的工序、人力组织、工器具的准备等各方面梳理形成一套成熟的施工组织模式,以备今后的应急抢险工作之用。”以此次的特种通信光缆(ADSS)为例,这种光缆承担着自贡电网继电保护业务,一旦出现中断故障,将被迫停运,造成大面积停电,如果成熟运用“航模放线”技术,那将大大提升处置故障的速度,减少对居民生活的影响。
背后:攻克技术难点 样样不能忽视
由于“天行者”“衔”着细细的鱼线飞上天,在跨越树林时极易绕线,因此,除了放线工作的压力以外,“不能复飞”更是为这次任务增加了难度……在“天行者”28秒钟的衔绳飞行背后,凝聚着一群人点点滴滴的心血。
做为自贡电业局信息通信公司原总工程师的雷国治,在“航模放线”中承担了双重任务:一个是与职业相关的现场协调指挥,一个则是与航模爱好者身份相关的放线工作。“几年前,我就萌发了将航模运用于电缆施放这个想法。”雷国治说,在自贡,因为各方面条件不成熟,所以现在才开始尝试,对于这一次的成功,他将兴奋低调地掩饰在内心。
谈起前期的起飞场地选址,雷国治说,之前发现了一处地势较佳的空地,谁料旁边矗立的一座通信机站却成了他的“心病”。“担心机站的无线电干扰遥控牵引飞机的操控,所以干脆地放弃了!”现在这个起飞场地唯一的缺点就是有坡度,遥控牵引机自下往上飞,增大了难度。
“让‘天行者’正常地按计划飞行,并不是难事。”郭利超认为,这是航模爱好者驾轻就熟的事情。可是如何让它完成“空中脱钩”,准确地抛下牵引绳,却是平时少有做过的动作。于是,郭利超与雷国治、“疯子哥”一起根据平时的经验,自行设计了脱钩动作。
此外,在时间选择和抗风、抗干扰等方面,自贡电业局信息通信公司和航模爱好者们还进行了多次实地测试。
延伸:
航模实际运用并不少
“如果航模只是手中的玩物,而不能运用于现实生活和工作,那就失去了他的意义!”郭利超这么说。
“我接触航模只有两三年时间,现在发现:航模不单能玩,还可以帮忙完成别人觉得很难的任务,很兴奋!”“疯子哥”这么说。
其实,航模运动,是一种国际级的非奥运项目,现如今,它在现实生活中发挥的作用已不鲜见。比如:地震、冰雪、洪涝等自然灾害时,航拍的运用已经非常普遍和成熟;森林防火的监察也借用航模当“眼睛”;在处置高层建筑火灾、化学危险品泄漏等事故中也有实际运用:2005年,吉林省通化公安消防支队邀请航模爱好者,成功改装了一架消防救援遥控直升机实施救媛。此外,在大型活动的表演中,航模特技飞行表演还能为活动增彩,去年四川理工学院举办的社团文化节上,航模特技为活动助兴……
记者在采访中还了解到,自贡一群航模爱好者也正在为航模的实际运用作出努力,他们正积极向政府应急抢险组织靠拢,已萌生“组建空中应急分队”的想法。
自贡网记者 缪静
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FPV——First Person View的缩写,即“第一人称主视角”,它是通过在航模飞机上加装摄像头,通过图像传输发射机,将天上所拍的实时图像传回到地面站的监视器上,通过监视器上接收的实时画面用遥控器采用第一视角的方式控制飞机。通俗的说,就是不用人坐在飞机里面驾驶,在地面上看着显示器驾驶飞机,就能达到真人坐在飞机里驾驶的效果。
编辑:罗彬
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