●主城区四个点已安装4根“电桩”
●待相关配套政策落地后即可充电
●一般每次充满电耗时3至4个小时
●充满电后续航能力120至200公里
充电车位
自贡网讯(记者 钟小璐 廖蓝蕾 摄影 叶卫东)昨日下午3时30分,雄飞假日酒店停车场出口处,两个清新蓝色的停车位内,居然喷绘上了“萌萌哒”的充电插头——“这是我们在家乡自贡布局的首批电动汽车智能充电桩,现在正在安装。待相关配套政策落地后,电动汽车就可以在这里充电了!”来自自贡本土的“电桩”团队负责人先越和张秋实告诉记者。
据介绍,我市首批智能充电桩共有4根,分别布点在老城区的雄飞假日酒店,汇东新区的汇东大酒店、龙城酒店,釜溪河复合绿道板仓入口处的停车场内。一旦这些“电桩”启用,广大电动车主即可享受方便快捷的充电服务。
商机
看好自贡
“电桩”项目落户家乡
张秋实是位80后创业者,曾在澳大利亚、迪拜学习工作过,用他的话说,成为“电桩”团队负责人源于一个很意外的契机。
偶然的机会,张秋实经朋友介绍结识了“电桩”创始人先越,了解到电桩这个电动汽车充电运营项目。出于个人在国外的经历和见闻,他敏锐地觉察到先越正在做一件“风口上”的事——借助互联网这个大时代,新能源汽车革命即将到来。两人经过两个多小时交流,一拍即合,决定将“电桩”项目落地到自己的家乡——自贡。
在他们看来,“电桩”项目大有可为。从国家到省上出台的一系列政策和补贴措施不难看出,新能源汽车产业是目前乃至未来很长一段时间里国家重视和推广的行业。两位负责人告诉记者,“可以预见,在上述政策护航下,电动汽车的保有量肯定会井喷式增长。我们的团队将通过O2O模式整合线上线下,以方便广大车主。”
工人正在安装雄飞停车点充电桩
现场
蓝色电桩
三四小时完成汽车充电
记者昨天在汇东大酒店停车场内看到,近期安装在这里的那根充电桩显得有些“寂寞”:蓝色的充电桩高约一米,外形有点像加油站里的加油机,不过“身材”要“苗条”得多。为了让记者亲身体验充电的过程,张秋实特意安排了一辆油电混合动力家用轿车来做示范。
司机首先打开位于轿车后备箱尾部的电池盖,拉开隐藏在后备箱下部的充电口,先把一根充电电线插入充电桩的接口,又将充值卡放入充电电桩的打卡器中。此时充电桩的液晶屏幕显示出详细的菜单,其中包括卡上余额、充电时间、充电电量等数据。点击“确定”后,充电桩开始智能充电,整个过程全由充电桩内的电脑控制。
张秋实介绍,目前充电桩属于交流电充电桩,电动汽车接上接口就可以充电,电池续航能力在120至200公里,充满电需要3至4小时;一般充电3小时汽车能跑150公里左右。如果使用紧急快充模式,只需30分钟便能为汽车充上80%的电能。
那么和汽柴油加油站相比,电动汽车充电桩如何收费?私人停车区域能否安装充电桩?张秋实介绍,目前“电桩”处在布点安装阶段,待相关配套政策出台后,广大车主才可以进行充电。现在只对公共区域安装充电桩,私人安装暂时无法满足。收费方式将随后公布。
张秋实还特别介绍,“现在安装的这批户外智能‘电桩’,采用的是类似于安卓系统的开放型操作系统,可以供‘特斯拉’以外的各种电动车型充电。‘特斯拉’的充电系统比较特别,好比“苹果”手机的操作系统,只能用相应的电桩一对一充电。”
汇东大酒店停车点充电桩
规划
陆续安装
城区公共区域停车充电
对于电动车发展,目前还有不少人抱有质疑,比如,电动汽车尚不如燃油汽车技术完善,尤其是动力电源的寿命短,使用成本高;电池的储能量小,一次充电后行驶里程不理想;电动车的价格较贵等。张秋实认为,应该从发展的角度来看这些问题。随着科技的进步,电动汽车的不足会逐步得到解决,电动汽车必将逐渐普及,其价格和使用成本也必然会不断降低。
据了解,目前关于充电桩的一些细节问题有关部门还在磋商之中,但可以肯定的是,在自贡城区的公共区域将陆续安装。将来使用电动车的车主,去商场、去博物馆、去餐馆等公众场所,停车后就可以及时充电。
走访
充电困难
阻碍私家电动车普及
在自贡一家销售油电混合动力的某品牌4S店内,主打车系中展示了该款标志着领先技术的车型,但记者了解到,参观的人比较多,但真正“下手”的人却很少,尽管每天销售人员都会对顾客不断重复介绍其优点:纯电动续驶里程远远超过70公里,完全实现了零污染、零排放……销售人员给顾客算了这样一笔账,使用电动车,百公里耗能成本10元,仅相当于1.3升汽油的价格。如果每天跑70公里,一般的燃油车和电动车相比,电动车能每天省下30元的加油费用,每年可省10950元。
“这款油电混合车型使用220伏电源,充电方式非常简单,只要有三口插座的家用电源就可以了,就像我们手机充电一样方便。充满电只需6至7小时,可行驶70公里以上。”一位销售人员告诉记者。
然而这款油电混合动力的车型推出两年多来,在自贡的销售情况并不理想。该4S店销售部张经理称,“自贡目前只有十多台电动汽车。影响其销售的原因主要存在有价格贵、没有地方补贴、充电不方便等。” 张先生表示,和普通汽车对比,因制造成本问题,电动汽车售价普遍偏贵,另一方面,充电设施也不足。不少车主表示,由于相关充电设备不能达到回家就充电、到单位或公共场所就能够补充电的程度,所以对于电动车望而却步。
“现在好了,自贡已经有了充电桩,再加上政策的大力支持——虽然还没有正式启用——一定会带动电动车的销售。”张先生说。
■新闻延伸
北京三年内拟建一万个充电桩
据媒体报道,北京去年发布《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(以下简称《行动计划》),计划4年内提供17万辆电动小客车指标,到2017年建设一万个快速充电桩。此外,目前北京市正研究电动汽车不限行、减免路桥费等优惠政策。
《行动计划》坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则,适度超前布局,建成较为完善的充电设施服务网络。
到2017年,在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。
目前,北京已重点研究制定了在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽、以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范,完成1000个快速充电桩建设,在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。(本报综合)
你可能感兴趣的新闻:
编辑:dannie
0