川南二手车市场卷帘门紧闭
自贡网讯(记者 黄鸿 摄影 罗祥瑞)随着经济不断发展和生活水平日益提高,各地汽车保有量快速增加,同时带动着相关产业的迅猛发展。旧车的更新换代催生二手车交易量增加,成为庞大汽车产业中重要的一环。
上世纪九十年代,自发形成的马吃水二手车交易市场占据着全市二手车交易量的半壁江山。但是,因其自发、无序的经营业态,也让相关部门和邻近居民伤透脑筋。如何规范交易秩序,提高专业化水平,让我市二手车交易市场走上产业化之路,成为亟待解决的问题。
占街为市
管理部门伤透脑筋
马吃水,是我市小有名气的二手车市场。日前记者在马吃水盐都大道看到,公路两侧的辅道上、空坝上、人行道上,停满了待售的各式二手车。部分二手车商家在路边竖起招牌——高价收购二手车,非常显眼。
市民金先生家住山水名苑,每天上班都会经盐都大道前往贡井城区。在他印象中,道路被旧车占据已有多年时间,“到处停起车,不好走不说,感觉就像住在市场里面,心头很不舒服。”对此,附近居民多有怨言,认为应该择地建立专业化市场,将路权还给市民。
为何马吃水会自发形成如此规模的二手车交易市场呢?据了解,车管所原来设在盐都大道中段(现在已经搬迁至南环路);同时,路面几经改造拓宽,形成了停放大量车辆的便利经营条件。上世纪九十年代,部分商家开始在马吃水“试水”经营二手车生意,取得了较好的收益。
借助车市的火爆和旧车的更新换代,二手车交易量逐步增加,不少人看到其中的商机,纷纷涌入二手车交易行业,盐都大道沿线的二手车市场便壮大起来,成为我市二手车交易最集中的区域,占据着全市二手车交易量的半壁江山。
市场的繁荣也造成了盐都大道沿线占街为市的“乱象”,如今,乱停乱放、占道经营比比皆是,让相关部门和附近居民伤透脑筋,呼吁规范经营的声音此起彼伏。
正规市场
门庭冷落商家回撤
八年前,马吃水二手车交易市场迎来一次转机——我市唯一具有二手车交易准入资质的川南二手车交易市场落户贡井区汽贸园区。规范的交易大厅、四十余间商铺、正规的汽修中心等,这是自发性市场所不具备的,二手车交易商家和附近居民对此充满期待。
开业之初,这个规范的交易市场采取免半年租金及车位费等优惠措施,吸引了相当一部分二手车商家入驻。但是不久,入驻商家却纷纷迁出,仅余四家,“没得人气”是众多商家给出的迁出理由。一位二手车商家抱怨说,该市场面积较小,远远不能满足众多二手车商的进驻;另外入驻市场后,管理方相关的宣传力度不够,未能形成浓厚的商业氛围,导致大量客户流失,不得已只能搬回原址。
对此说法,马吃水经营二手车生意的王先生表示认可。“只要有人气,宁愿在马吃水缴纳每月每个车位五十元的费用。”他说,如果自贡有专业性的市场,能为商家提供相应的配套设施和服务,大部分商家还是愿意入驻专业市场,“毕竟在一起经营,可以抱团发展。”
对于川南二手车交易市场的境况,自贡市汽车摩托车协会常务副会长秦墟有不同的看法。他认为,在2009年以前,自贡市的4S店尚不足十家,主板市场还没能发展起来,作为产业链下游的二手车交易更难以形成规模,“缺乏市场需求,在当时,不具备形成二手车市场的客观条件。”
前日下午,记者来到位于贡井区南环路的川南二手车交易市场。广场上空空荡荡,没有待售二手车的踪影,所有店铺均卷帘门紧闭,仅有一家店铺挂有店招,但并没有营业。当年的门庭冷落,让川南二手车交易市场不得不寻找出路,又新投入上千万资金,对市场进行拓宽,对服务区域、功能进行升级,但商家仍不买账。
雨后春笋
多家市场相继出现
不久前,德利集团二手车超市成立,虽然与川南二手车交易市场仅一路之隔,但与后者的冷清相比,明显更有人气。该二手车超市位于德利集团厂区内,由简易建材搭建而成。
在德利集团二手车超市的店铺前,整齐地摆放着各类待售车辆,不少市民在咨询看车,显得颇有市场氛围。自上月10日正式营业以来,大半个月,该二手车超市已初具规模,目前,有十余家二手车交易商户入驻。
据一商户介绍,入驻商家以每月租金两千元左右租下门面进行二手车交易,“每个门面配备六个停车位,用于待售二手车的展示”。他说,之所以选择该处经营,主要是考虑到贡井区汽贸园区已非常成熟,集聚了大量的汽车销售、维修企业,且二手车超市场地宽敞,适合二手车的经营。
据了解,德利集团二手车超市已建成一期工程,目前,正在筹划建设二期和三期工程,预计二期工程为一期工程规模的一倍,将达到八十四间商铺。知情人士称,不少商家都有意入驻该二手车超市,建设中的二期工程大部分商铺已经出租,仅剩少余商铺待租。
虽该二手车超市已成规模,且商家也愿入驻,但据贡井区商务局介绍,德利集团二手车超市并无开办二手车市场的相应资质。与德利集团二手车超市一样,我市其他二手车交易市场如雨后春笋,多家同样以二手车交易为主营业务的市场陆续开办。
秦墟认为,出现这样的情况是市场发展使然。他说,经过多年的发展,自贡的汽车销售产业已较为完善,同时,第一批大规模购车潮后,有一个更新换代的时期,市场需求决定了二手车交易的发展,“未来两到三年内,还会出现一个更大的发展。”
低端服务
评估随意性非常大
据介绍,虽然我市二手车交易市场在不断扩大,呈现一派繁荣景象,但大多还处于低端服务水平。秦墟认为低门槛、低水平是导致二手车交易无序和业余化的主因,“只需少量资金,收购几台二手车,就能进行中介买卖,”他说,这样的中介交易,购车人很难准确把握所购车辆的具体信息,如是否是事故车、是否是水泡车等,购车全凭商家的介绍,售后经过出现扯皮现象。
秦墟介绍,在发达国家,新旧车辆的销售在汽车产业中各占半壁江山,成熟的市场对旧车有完整的鉴定、估价、维修程序,所以能够放心购买。但是,自贡目前的二手车交易市场还不能达到这样的标准,他说,几乎没有一套完整、科学的标准,评估随意性非常大。
在秦墟看来,要让二手车交易走上产业化道路,必须实现车辆检测、评估等一系列配套服务,甚至要为出售的二手车提供质量保障,这样才能让消费者放心,才能真正做大做强市场,“二手车交易是良心与利益的博弈。”
二手车交易,除需提供买卖双方的身份证件、完税证明等凭证,完成过户,还需具有市场资质的二手车交易市场开具的二手车销售统一发票。秦墟认为过于集中的资源、缺乏竞争的市场,也是导致自贡二手车市场一直停留在低端水平的原因。
如何破局
规范市场优胜劣汰
如何做大做强二手车产业?秦墟认为,随着自贡汽车保有量的不断增加,只有一家具有准入资质的交易市场已不能满足需求,应该开放市场,让更多商家、资金进入,“有竞争就会有更好的服务,通过市场调节,将服务水平低端的商家淘汰出市场。”
月初,四川省人民政府办公厅出台了《关于印发四川省促进二手车便利交易实施方案的通知》,这将进一步促进我省汽车产业发展,满足多层次汽车消费需求。
据相关部门介绍,根据市场发展的情况,放开对二手车交易市场的行政干预已是大势所趋,目前国家正在修订出台新的二手车流通管理办法,四川省也正在起草相关文件。
编辑:张昊灿
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