自贡再迈重要一步。 8月27日上午10时30分,西南(自贡)无水港,随着一声火车鸣笛,自贡——北部湾铁海联运班列正式开通。四川南向出海的最便捷线路由此打通,自贡前所未有地站在开放前沿,内陆变口岸,腹地变高地。
同一天,2018中国(四川)南向开放物流大会暨西南(自贡)无水港投资推介会互动论坛掀起“头脑风暴”。一路向南,海阔天高。在全省“一干多支”大格局中如何展现自贡作为?政府官员、专家学者、企业大咖围绕无水港、南向通道、铁海联运、航空物流等关键词,谈构想、提建议、话希望,为自贡走开放先导、创新引领、转型突破、一体发展的路子“把脉”。
主持人:在自贡老工业城市转型升级的关键时期,大力发展物流业是基于怎样的考量?对于西南(自贡)无水港以及航空货运中心建设有怎样的构想?
市委副书记、市长何树平:自贡因盐兴市,井盐以河运为主,陆运为辅,衍生出最初的物流业。当前发展阶段,自贡作为全国老工业城市转型升级示范区,处在跨越式发展的关键时期,市委、市政府把物流业发展放在更加突出的位置。
一方面,我们要依托西南(自贡)无水港,把自贡打造成四川南向开放重要门户城市。另一方面,我们要依托已经建成的凤鸣通用机场,发展航空物流,把自贡打造成航空货运中心。
在陆路运输方面,西南(自贡)无水港的物流优势很明显。目前,从自贡开班列到北部湾港是1391公里,比通过长江水道出海节省时间12天以上,整体运费也大大低于公路运输。在加快货运物流板块建设的同时,我们正在着力引进海鲜、水果、调料、塑胶、不锈钢、木材等仓储贸易和临港加工企业,通过优化产业布局,集结有效货源,形成完整产业链。
与此同时,占地面积5.7平方公里的大山铺铁路物流园正在加快建设,未来也是西南(自贡)无水港的重要组成部分,将着力打造川南“驼背运输”中心,承接仓储、快运、快递等物流业务,特别是拓展向广东、广西以及云南等地的货物运输业务。此外,传化创发公路港项目也在规划之中,致力于打造川南公路物流集散中心,并将被纳入传化物流全国网络体系。
在航空物流方面,自贡空域条件好、区位优势突出,是货运机场最好的布点城市,凤鸣通用机场已取得飞行许可。我们正在学习借鉴国际航空物流经验,尝试对接引进国内大型物流企业开展无人机货运业务,打造通航货运机场。下一步,还将积极寻求国家和省级层面的指导和支持,力争将凤鸣通用机场升级为民航货运机场,建设航空货运中心。
主持人:自贡建设无水港和南向通道,广西北部湾港务集团是最重要的合作伙伴。对自贡发展现代物流产业,最重要的是要把握哪些关键环节?
北港物流公司总经理邹志卫:自贡是川南城市群的几何中心,发展现代物流业的客观条件很好,自贡市委、市政府对此也充满信心。希望自贡与北港集团进一步深化共识,加强与成都铁路局集团和南宁铁路局集团的精准对接,在市场开发和运输组织上开展全面合作,全力解决一体化运作的问题,把南向物流通道建设得更加通畅便捷。
主持人:自贡铁路物流、无水港在当前“公转铁’的大背景下,呈现怎样的发展态势?
成都铁路局集团内江车务段段长赵应良:第一,从综合交通运输的宏观发展形势来看,国家正在调整运输结构,未来3年,全国大宗物资货运量将从公路向铁路转移。未来5年内,随着成自高铁建成通车,自贡将成为非常好的货运通道节点,并与其他通道相连接,物流业发展前景可期。
第二,铁路跨境班列在不断加密,正在突破国际限制。目前,自贡—北部湾铁海联运班列已经开通,往北衍生可以与中欧班列相连接,向东与沿江班列相通,可在上海或宁波出海。
第三,铁路正在按照国家多式联运发展战略,按照运输供给侧改革要求,积极搭建多式联运体系。在这方面,自贡已经开始全方位尝试。
主持人:自贡站位南向开放,建设无水港和物流通道,应该如何学习成都经验,做好自身定位?
国家发改委综合运输研究所客座研究员陈仲维:这是一个先有鸡还是先有蛋的问题,有些人说你产业都没有,你搞物流有什么意义?站在企业的角度来说,你的物流环境不好,我怎么会到你这儿来投资呢?
成都以前的物流环境也不好,2006年双流机场的客流量货运量不光跟北上广有差距,跟深圳、南京、杭州都有不小的距离。短短十多年时间,成都迎头赶上,现在在国内无论是货运量还是吞吐量都排到了第四位,这说明在改善物流环境,优化物流要素的配置上,党委政府一定要有一个清醒的判断,该配置什么就配置什么,一定可以把它做起来。
如何发挥比较优势,后来居上?我觉得自贡在川南的比较优势很明显,只要高度重视交通基础设施建设,高度重视以无水港和通用机场为依托的物流体系建设,高度重视供应链体系建设,高度重视如何带动枢纽经济发展,我相信自贡的明天会更美好。
主持人:自贡建设航空货运枢纽的条件怎么样,分析一下可行性。
中国民航管理干部学院副教授田建文:我觉得自贡建设航空货运枢纽是有一定基础的。第一,周边枢纽机场没有一个是以货运为主,这是一个很好的优势。第二,自贡的空域条件好、覆盖人口多、与中心城市的距离适中。第三,自贡党委政府前期作了大量工作,对于发展航空物流来说,基础很扎实。
我建议在下一步的规划过程中,首先要考虑好战略定位问题,其次要充分重视多式联运,此外,要积极寻求政策层面的支持。
主持人:西南(自贡)无水港未来要发展跨境电商,具体应该怎么去孵化和培育这个产业?
厦门优传供应链有限公司董事长宁晓辉:无水港是发展跨境电商、跨境贸易的一个重要载体。我认为,一方面,要发展贸易业务,既要把交易量和物流量做大,还要做离岸结算,充分发挥无水港的功能。另一方面,基础设施建设要跟上,不仅要培育货源市场,还要引进人才、信息系统。此外,还要做好顶层设计。
主持人:不管是建设南向物流通道,还是规划发展航空货运枢纽,都离不开快速货运体系,把我们周边的货运集散到我们这儿来,再高效配送到周边去。怎么样才能建设一个适应自贡南向通道和无水港的快速货运体系呢?
中国仓储与配送协会常务副会长沈绍基:现在城乡高效配送行动有几个方面需要注意:一是新零售驱动的面对零售末端的统仓统配,不要让那些门店都去采购,不要让大家都跑去拉货。二是我们的供应商要整合起来,不要一个供应商建一个厂,要让供应商整个的统仓统配。三是各个批发市场也要统仓统配。如果从这几个角度去规划,去集约,去整合,再加上枢纽和通道,我相信最后能够比较好地解决整体规划。
(记者 罗乐)
编辑:范秦龙
0