杨辛玲曾是市公交集团一名普通驾驶员,退休后,杨辛玲将方向盘交到了儿子手里,一家两代人,在公交车里,见证了改革开放40年来我市公交车和城市的发展和变迁。
1989年,杨辛玲从学校毕业后,正式踏入工作岗位,成为了一名年轻的公交车司机。“以前开车,虽然路上车不多,但是路况并不好,我开过舒坪线、长土线等,几乎都是泥土路,一遇下雨,就容易打滑。”据杨辛玲回忆,一名驾驶员,两名售票员,是一辆公交车的“标配”。
那时,“气包”车在公交车中较普遍,在运行过程中,“气包”里的天然气越来越少,气包一旦扁了,就会倒向一边,极易刮到路边树枝,造成安全隐患。杨辛玲总是和售票员一道,利索地爬上车顶,用绳子收紧气包,再加以固定,避免安全事故发生。不仅如此,以前的车,载客量大,方向盘沉,手动排档,发动机前置,夏季时,驾驶室温度非常高,开一天下来,杨辛玲常常感到腰酸背疼。
杨辛玲告诉记者,她热爱这行,和她父亲是一名公交公司员工有关。在她的印象里,公交司机是个非常“神奇”的职业,父亲偶尔带回来的车票票根,也会成为她和小伙伴手中的玩具。
伴随着城市的改革发展,上世纪九十年代,气包车彻底退出了历史舞台,取而代之的是CNG公交汽车,安全性和舒适性得到了大力提升。同时,2001年,公交车实行无人售票,2003年,公交卡开始发行,让上车找零也成为了历史。随着网络的发展,2016年,掌上公交正式投入应用,老百姓坐公交,通过手机就可以查询到车辆班次和到站情况。2017年,54块智能公交站牌“上岗”运营,在站台上,就能获取公交到站的第一手情况。
杨辛玲说:“我很骄傲,开过不同车型的公交车,也获得过一些荣誉。我虽然退休了,但是将优质服务、安全驾驶的接力棒交到了儿子手中。”在母亲的影响下,儿子刘翔也成为了一名公交司机。杨辛玲所在的11路公交车也曾被评为“全国工人先锋号线路”,16路女子精品线被评为“全国五一巾帼标兵岗”等。
如今,马路上,有了独立的公交车道,刘翔说,和母亲相比,他幸福了很多。“我们现在的大多数公交车上有了空调设备,许多公交车也从手动挡变成了自动挡,不再像以前那样重重地踩离合器,费力地打方向盘了。路况也大大提升,有了质的飞越。”刘翔说。
据公交集团负责人介绍,改革开放40年来,城市公交线路已发展到110条,公交车也增加到865辆,公交车从汽油车、天然气车再到新能源电动汽车,车辆越来越环保,市民也在城市发展变化中绿色出行。像杨辛玲一样,有许多司机都在十米的车厢内,见证了自贡这座城市交通的巨变。(记者 王乐乐)
编辑:舒旭晖
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