自贡因盐设市,它的每个成长年轮都有特定的故事。自贡交通人在改革开放的春天起航,以敢为人先的独特气质,投入到火热的建设自贡大舞台。改革开放40年来,自贡呈现出高铁、高速公路、通航机场、内河航运内畅外联,连接川黔滇渝的全省重要次级交通运输综合枢纽。
没有对比,就不知差距。没有奋斗,就没有自豪。自贡交通从无到有,经过几十年的大规模投入、高速度发展,已发生了翻天覆地的变化。
从第一条公路到第一条高速公路
1929年,自贡建成了第一条公路,即井(自流井)富(顺)路,汽车运输进入自贡,使运输方式有了新的突破。1938年,自贡市在抗战中,川盐奉命增产,以供民食军需。为确保增产运输之需,交通运输在1942年达到高峰,先后建成和改造了盐区公路246公里,修建了井威及矿区公路76公里,自贡市公路网络基本形成。新中国成立后,1959年至1960年,从完成372万吨货运量到组建造船厂、汽车修理厂等,全市各种交通工具的单位产量都创造了历史最高水平。新修了13条盐区公路,9条县区公路,5条乡村公路,总长116.88公里;开辟航道89公里,累计整治航道304公里。
党的十一届三中全会后,全市交通以经济建设为中心,促进城市基础设施建设取得重大进展。至1985年,全市建成了省市县乡及盐区公路158条,共计1470公里,比1950年增加5.87倍,新建和改造公路桥梁168座。基本实现了全市170个乡的交通公路化,其中143个乡通行公共汽车和客运班车,改善了城乡交通落后面貌。
改革开放初期取得的建设成效,为自贡交通发展打下了坚实的基础,一幅推进现代交通体系建设的蓝图展现出来。
1993年底,自贡至荣县水泥路全线竣工通车。
内自宜高等级公路(简称川南高等级公路)第一期工程内江至自贡段,全长40公里,另有连接线8公里,总投资7.25亿元。1995年1月6日开工,1997年9月30日建成通车。二期工程自贡至宜宾段67.5公里,1997年1月1日开工,1999年12月17日建成通车。
“自贡境内有24公里,约耗资3.3亿元,工程量之大,投资之多,在自贡市的公路建设史上绝无仅有,而最难的是筹集建设资金问题。”当年内自高速公路的建设亲历参与者、原副市长刘海锦说,经市政府批准,1993年7月1日挂牌成立了市交通投资开发公司,通过多方筹资,有偿使用,滚动发展,办好交通。同时,市政府也通过政策调控,发行债券和向银行贷款,依靠社会集资捐资,筹集资金5亿元。值得一提的是,当年10月至12月,收到全市24万人捐款700多万元。
“改革开放为交通建设带来重大机遇。最重要的特质是打破体制,创新机制,通过招商、BOT等思路和方式,破解了融资瓶颈,推动了后续交通大投入、大建设、大发展……”刘海锦说。
多条高速公路连通出省大通道
我市交通建设从上千万元到数十亿元的投入,展现的不仅是施工技术的进步,还有思想观念的大解放,紧跟着时代发展的脉搏,抓住了基础设施建设大发展机遇。
1998年9月北环路开工,奏响打通城市外畅大通道的序曲。泸州至自贡公路改造顺利,累计完成投资5200万元。
2005年6月29日,“一环二快”工程(即省道305线隆雅路富顺至荣县段改建工程)开工,线路全长67.2公里,双向4车道。2009年9月27日全线通车,为60周年国庆献礼。作为新中国成立以来,我市地方交通基础设施最大的建设项目,这项工程竣工后,形成了自贡至荣县、富顺的快速通道和“半小时经济圈”。
高速公路建设风生水起。特别是在汶川“5·12”大地震灾后重建中,我市主动融入、对接全省交通规划,以高速公路为项目抓手,掀起了次级综合交通枢纽建设热潮,项目投入创下了历史新高。
2009年8月,成自泸赤高速公路成都至自贡段(全长166公里)开工,2012年9月10日竣工。项目竣工后,自贡至成都只需两小时,形成了川南自贡、内江、宜宾、泸州一小时经济圈。
2009年12月23日,由山东高速集团公司投资65亿元的乐自高速举行开工仪式。2013年12月30日,乐山至自贡高速公路建成通车。
2012年12月25日,自隆高速、内威荣高速开工,按照BOT方式建设。2015年12月26日自隆高速、内威荣高速建成通车。截至2018年10月底,全市通车总里程突破9000公里(含乡村公路)。我市建成高速公路4条,通车里程达到233.6公里,较“十一五”期末增加181公里。目前,我市在建的成宜高速荣县段等重大项目在稳步推进中。
从第一条铁路到第一条高铁的嬗变
2018年8月27日上午10点,随着一声汽笛鸣响,备受关注的自贡-北部湾铁海联运班列顺利驶入自贡自流井区舒坪货场,由此,四川南向物流出海大通道全面打通。
时光倒回。1938年至1939年间,为加快抗战时期的盐业运输,自贡启动修建了自流井至沿滩的轻便铁路15公里,缓解了釜溪河上段运输拥挤和短途运力的不足。新中国成立后,我市先后修建了内宜铁路和东锅、硬合、汇维仕、鸿化等厂区货运线路,铁路建设取得重大进步。
党的十八大以来,自贡通航机场建设首飞、川南城际铁路自贡段富顺沱江双线特大桥、大安区何市镇八甲双线特大桥、沿滩区雷波寺大桥、自贡东站站场等控制性工程稳步推进、成自高铁即将开工等喜讯纷至沓来,为高质量发展描绘了新蓝图。
在自贡铁路规划建设总体布局图前,市发改委主任龚焕楷说,我市铁路发展的总体定位与目标,是围绕加快构建“一横三纵”铁路网,将建成川南城际铁路(包含内自泸线和自宜线)、蓉昆高铁成自段(成都经天府国际机场至自贡),规划建设雅眉乐自铁路,全面融入国家干线铁路网络,形成川南半小时、成渝1小时、贵昆3小时的通达格局。铁路联网后,将形成自贡3至4小时通达长沙、武汉、西安等周边省会城市,8至10小时通达京津冀、长三角、珠三角地区的铁路快速通道。(记者 李小华 摄影 叶卫东)
编辑:舒旭晖
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