苍茫蜀山间,悠悠大渡河发出嘶吼,向人们述说着它的故事。83年前那个下午,中国工农红军第一方面军二师四团22名勇士发出的怒吼,传咏至今,经久不息。
4月16日至18日,由省委宣传部,甘孜州委、州政府和省干部函授学院主办的“壮丽70年·奋斗新时代”新中国成立70周年大型主题采访活动暨红色泸定桥干部学院首期培训班在甘孜州泸定县举行。红军飞夺泸定桥纪念碑、红军飞朵泸定桥纪念馆、二郎山川藏公路纪念馆、泸定桥、雅康高速、杵坭乡、甘孜藏族自治州博物馆……3天里,来自省内外的25家市(州)党报负责人、记者同行采访,接受红色文化、民族文化熏陶的同时,感受70年康巴藏区正在发生的翻天巨变。
弘扬长征精神 筑牢信仰之基
红色泸定春意盎然,纪念碑前庄严肃穆,二十二勇士“矗立”两旁……4月16日,红色泸定桥干部学院开班暨“川藏线千里文明走廊”创建活动启动仪式,在泸定县红军飞夺泸定桥纪念碑广场举行。同时,“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访报道活动也同期启动。
活动由省委宣传部,甘孜州委、州政府和省干部函授学院共同主办,甘孜州委宣传部,泸定县委、县政府,甘孜日报社等联合承办。自贡日报派出采访小组,随学员和省内外媒体记者团一起沿途采访,共同感受红军长征那段波澜壮阔的历史,共同感受甘孜浓厚的红色文化底蕴,共同感受甘孜藏区“换了人间”,共同为新中国成立70周年献上最诚挚的祝福。
红色泸定桥干部学院首期培训班将持续至4月18日,课程包括到泸定桥、红军飞夺泸定桥纪念馆现场体验实地学习,在中国红樱桃之乡——泸定县杵坭乡考察学习乡村振兴、脱贫攻坚、全域旅游等,观看四川藏区第一台革命题材实景剧——《飞夺泸定桥》,在雅康高速公路大渡河特大桥实地体验,到甘孜州博物馆参观等。而作为此次活动的另一项重要内容,“川藏线千里文明走廊”创建活动在启动后将贯穿全年。
启动仪式上,红色泸定桥干部学院首批学员,省内21个市(州)和昌都、迪庆、玉树、果洛、甘南等市(州)的党报记者,红军后代、川藏线老兵、道德模范等共200余人,向革命烈士敬献花篮,举拳宣誓重温入党誓词,接受红色洗礼,强化党性修养。
“这项活动是一个长期性的工作,将整合驻州部队、企业、文明单位以及各级各部门工作力量和资源,统筹推进公民道德建设、群众性精神文明创建、志愿服务常态化制度化建设等工作。”甘孜州委宣传部相关负责人表示具体工作目标是把川藏线建设成维护祖国统一的政治线、促进社会发展进步的稳定线、汇萃多样自然人文景观的风景线、展示干群特有精神风貌的文明线、同步全面建成小康社会的幸福线。”
樱桃红红 甜蜜德切拉姆的奔康路
季春时节,草长莺飞。贡嘎山下,大渡河畔,德切拉姆行走在自家樱桃园内,看着一颗颗圆润饱满的樱桃正由黄泛红,她脸上的笑容越来越甜。
4月16日下午,“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访报道活动记者团来到杵坭乡,参观了解脱贫攻坚、乡村振兴、全域旅游、生态文明、乡风文明等取得的成效。记者到来时,与正在樱桃园里为迎接泸定县第九届樱桃节做准备的德切拉姆不期而遇。
“现在正是樱桃膨大着色期,要把多余的叶子剪了,让樱桃多吸收阳光,才长得大,才更甜。”德切拉姆一边说,一边忙碌着。2011年以前,由于交通不便,村民们采收樱桃主要是用自行车运到县城里卖,因颠簸挤压坏掉的樱桃就有一小半。
“抖烂掉了,没得人要,挑出好的样子也不好看,才几角钱一斤。而且县城居民较少,卖不出多少。”德切拉姆回忆,2011年,家门前的G317线扩建提升完成,交通条件大为改观,前来旅游的人也多了起来。那一年,泸定县在杵坭乡举办了首届樱桃节,让村民们尝到了第一口樱桃带来的“甜”。
“人多了,樱桃的价格也越来越高,现在每斤卖20元左右,樱桃节的时候还要高。”德切拉姆说,她家7亩地全部种植了樱桃树,每亩年收益上万元。小小的樱桃,短短几年间,让德切拉姆一家的生活有了翻天覆地的变化,盖了二层楼房,买了小汽车,致富奔康的路上一家人甜蜜绵长。
“得益于脱贫攻坚、乡村振兴,我们积极调整产业结构,大力发展特色水果种植业和旅游业,乡亲们的日子越过越好。”杵坭乡人大主席贾瑞丰介绍,如今的杵坭乡已经成为远近闻名的樱桃之乡,水果种植面积6000余亩,每年接待游客30万人,旅游收入逾3000万元。
近年来,泸定县把升级传统产业、发展新型产业作为带动农民脱贫奔康的一项重要举措来抓,依托红色旅游,大力发展特色生态农业,促进农旅融合发展,全面打响打好以“高标准、高质量、示范性”为主题的“率先脱贫、率先小康”攻坚大决战,取得了脱贫攻坚阶段性成效,推动了全县经济社会历史性发展。2018年,泸定正式退出贫困县序列,成为全省第二批、甘孜州第一个“脱贫摘帽”县,实现了在全州“率先脱贫、率先摘帽”。
云端飞架天堑上的大通道 天路联结川藏线上大动脉
黑色的桥面,鲜红的桥身,头顶是湛蓝天空和圣洁雪山,桥身两侧云雾弥漫,脚下的大渡河在怒吼……17日,“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访报道活动记者团沿雅康高速而上采风,在有“川藏第一桥”美誉的泸定大渡河大桥上,感受到前所未有的震撼。
“泸定大渡河大桥是雅康高速公路重点控制性工程之一,全长1411米,主跨1100米,桥面距大渡河水面239米……”伴随着讲解员的讲解,记者也感受到“川藏第一桥”背后的意义:悬索桥主跨1100米,川藏第一;雅安岸隧道式锚碇长159米,世界第一;省内首次利用无人机牵引先导索过江;国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下,采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁;首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣;首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁……
“2012年底,当时我陪同设计人员沿途收集气象资料,正好就是在现在大桥4号主塔塔基的位置。当时两岸全是山坡,因为风太大,上山的时候必须手脚并用,抓紧地上的草爬山来,就感觉手不抓紧人就会被吹起走……”四川交投雅康公司泸定代表处处长张嶷向记者分享了他在雅康高速建设中的故事。
雅康高速全线布设于崇山峻岭、深川峡谷之中,有许多“猿猴欲渡愁攀援”的危险地段,被称为“云中天路”,是目前国内高速公路桥隧比最高、施工难度最大的项目之一。从全面开工建设到通车,历时4年多,累计近8万人参与建设。建设者们克服了“地形极其复杂、地质极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、施工极其困难”五个“极其”的挑战,创造了“六个第一”和“七个首次”,全线提前9个月建成试通车运营的骄人成绩。
采访时,省交警总队高速公路四分局九大队交警黄煌和同事们正在泸定大渡河大桥上执勤。“现在这座大桥被网友们称为‘网红桥’,还有许多人专门开车过来看这座桥。特别是(甘孜)州内的人,这座桥在他们的心中的意义非常特殊。”黄煌说,每天都有许多当地人在驾车通过大桥时都会以短促鸣笛的方式向筑桥人、护桥人表达谢意,向康巴藏区首条高速公路致以敬意。
“路通了,交通便利了,种的蔬菜以前基本上在本地卖几角钱一斤,现在运到成都就可以卖到两三块,大家的腰包都鼓起来了。”63岁的泸定县炉桥镇扎里村村民王春全对于雅康高速建成,有着深刻的体会。他说,村里历来有种植蔬菜贩卖的传统,以前蔬菜种出来运送到成都要七八个小时,本地卖卖不起价,运到成都成本和途中损耗比较大,让村民们陷入两难。如今,雅康高速通了,运输时间打了对折,成本大幅降低,收入翻了几番。
对于许许多多“王春全”们来说,雅康高速不仅仅是一条路,更是打通芦山和康定的生命大通道。同时,完善我省高速路网、改善康巴藏区交通条件、拉动旅游和经济发展,雅康高速在崇山峻岭间构筑起一道川藏经济走廊,对于促进藏区经济社会跨越发展和长治久安等都具有极其重要的战略意义。本报记者
李小华 曾鹏程 文/图
编辑:熊丹
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