自贡网讯（记者 欧亚非）3月5日上午8时20分，伴随着声声汽笛，自贡“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列装载着6个集装箱电缆线、4个集装箱玻璃纤维及2个集装箱钢铁焊材从自贡南站货场加速驶出。
这是川南地区蓉欧+东盟国际铁海联运班列本年度的第一次开行，标志着蓉欧+东盟国际班列自贡基地正式常态化运营。
搭上南向班列“顺风车” 出海更快捷
此次，在我市年度首发的铁海联运班列上，装载了许多四川威鹏电缆制造股份有限公司的货品。现场，看着班列的远去，该公司负责人高兴地说，现代物流和产业发展息息相关，企业做外贸，效率就是生命。公司之前的货运路线是通过长江水道走上海出海，但由于当前疫情的影响，运输时间更加延缓了。现在，通过这趟班列，他们出口到马尼拉的货品既能在交货时间上提前，还因为铁路运输受疫情影响较小，更让人放心，所以特别高兴搭上了南向班列的“顺风车”。
据该班列运行公司长江陆港集团工作人员介绍，该班列从成都国际铁路港出发，途经位于自流井区的西南（自贡）国际陆港，在自贡火车南站加挂装载12个集装箱后，驶向广西钦州港，随后再分别转运至泰国林查班港、印尼雅加达港和菲律宾马尼拉港。
“铁海联运班列的稳定开行，对我市外贸企业保持供应链畅通，保订单、保生产，对全市稳外贸，完成经济社会发展目标有着极为重要的作用。”市口岸物流办相关负责人介绍，从运输时间来看，铁海联运班列比通过长江水道经上海出海快12天以上。这条连接我市与东南亚的“黄金通道”，对我市大力发展对外贸易、促进跨国产能合作、积极融入全球经济大循环有着积极作用。特别是在当前的特殊时期，公路运输和江海联运效率均有所下降，而铁海联运受疫情影响小、速度快、效率高的优势凸显。
常态化运行 开行数量将超100列
从2012年西南（自贡）国际陆港正式开始建设，到2018年开通自贡至北部湾铁海联运班列，再到现在“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列自贡基地常态化运行，自贡向“打造四川南向重要门户”的目标一步步迈出了坚实的步伐。
记者从市口岸物流办了解到，铁海联运班列开行质量是衡量通道建设成效的重要指标。我市的南向货运班列主要是指自贡与北部湾、粤港澳大湾区之间的班列，目的地多以东盟国家为主。
今年开始，我市南向铁海联运班列将以蓉欧+东盟国际班列自贡基地为依托，以散货加挂和整列开行两种模式进入常态化运行，积极调动市场活力，鼓励、培育更多的本地产品对外出口，扩大外销，以产业促物流，强化产业布局。
同时，随着北港油脂等重点企业逐步达产，南铁路物流基地（一期）等重点项目建成投运，我市南向铁海联运班列年开行数量预计将突破100列大关，铁路货运吞吐能力、班列开行数量将实现双翻番，将位于川南第一，全省第二，为我市构建南向开放门户城市提供有力支撑。
编辑：马莉莎
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