随着春节的到来，返乡与就地过年成为了目下最高频的词语。特殊时期下，回与不回，成了一份纠结的选择。随着除夕的钟声越发清晰，这样一份选择同样摆在四川自贡修高铁的一群人面前。
春节前夕，记者来到自贡东站探寻当地一线工人的工作情况，一踏入自贡东站的建设现场，机器轰鸣与工人的吆喝声便混杂入耳，寒风裹挟着扬起的尘土扑面而来。
2020年3月破土动工的自贡东站位于自贡市沿滩区仙市镇境内，预计将于今年的6月底与内自泸线高铁同时竣工开通，届时，横贯中国南北的高铁快车也将驶入自贡，点亮这个位于四川腹地的千年盐都。
从杂草丛生的山野荒地到初具雏形的高铁站台，自贡人见证了什么是中国速度。就在大家在给“基建狂魔”点赞时，却很少有人注意到，这背后是一个个再普通不过的基建工人。
河南、河北、东北、山西.....来自五湖四海的人齐聚这里，共同搭建起高铁建设的基石。
“我们日常的工人数量大概2300人左右，现在过节，本地工人有些已经回家了，很多外地的工人和技术人员还在。”自贡东站项目安全总监刘学洋告诉记者。“大家都响应就地过年的号召，加班加点地赶工期。”
加班加点，这是高铁人的常用词，与之相对的，“假期”却是一个模糊的概念。哪里需要，他们就奔赴哪里，一个工程的结束往往就是他们奔赴下一站的开始。
“我在自贡东站做屋面设计”
今年38岁的冯玉来自河北，是一名深层设计师，负责高铁站台的全屋面装饰工作。从25岁开始做这一行，距今已经有13个年头。
“我们的工作主要就是画图纸，做设计。自贡东站的一套图纸，用了一个月时间。”讲到工作的不易之处，冯玉颇为感慨，“各种雕琢， 东站的图纸一共调整了四个版本，耗时又一个月，那段时间真的是特别忙。”
△冯玉在办公室工作
冯玉口中的忙，是2020年的6月份，那个时候正好是疫情稳定之后的复工复产阶段，高铁人忙碌的身影随处可见。为了赶工期，冯玉和他的深层设计团队时常加班加点，熬更守夜。熬夜工作到凌晨2、3点是常态。
作为屋面设计师，他的工作除了设计还兼顾屋顶建设现场指挥。为了能按时安工，冯玉和他的团队盯紧每一处细节，确保整个工程能顺利开展。
“屋顶层面工作是第一步，做好之后才能给后面的施工提供一个场所，否则刮风下雨，地面就会全部打湿，没办法按时完工。”冯玉说道。
△冯玉和他的团队来到现场指导施工
工程进度一天天接近尾声，过年回家的呼唤也一天比一天急促。
谈到家庭，冯玉语气有些迟钝，“要跟我老婆交流，稳定她的情绪，反复交流嘛。”最终，冯玉争取到了家庭的支持和理解，留在了工地。
和家人聚少离多成为了冯玉心中最大的愧疚，而跟他同样来自河北的陈纪辉则没有那么大的烦恼。
“我在自贡东站负责外墙外部装饰”
今年37岁的陈纪辉是一名外立面施工员，负责外墙外部装饰，自贡东站北面和东面的墙面，就是他负责的区域。
“只要料足、有施工场地、有施工方案、施工机械到位，这四样东西齐了，工作就很好开展。”说起工作，陈纪辉信心满满。
△陈纪辉指导工人安装作业
从开工到现在，已初具雏形的站台外立面上一块一块的菱形方块隐约可见。在那方块中间的体块意喻盐体，体块上白色的方块是抽象的盐晶体，寓意盐从卤水逐渐沉淀为晶体的过程。那是横跨两千年的盐业开采风情再现，也是自贡独一无二的文化结晶。
如果说井盐文化代表了自贡，那除夕饺子无疑代表了北方风俗。除夕将至，饺子这种食物也开始闪闪发光起来。
“你会包饺子吗？”当记者问道这个问题时，陈纪辉眼角笑纹皱的很深，“我会包饺子啊，大年三十吃饺子，一大家人围坐在一起，大家一起包饺子。”
在自贡东站，每天的新变化肉眼可见。地下换乘中心地下室结构完成80%；游客集散中心、综合客运枢纽主体结构完成30%；市政区域进行下穿隧道主体施工；高架桥主线桥墩施工完成...
自贡东站的变化，无不牵动着自贡人的神经。高铁时代的来临，意味着天南海北的游子返乡之路会更近，回家的思念不再遥远。
自贡高铁梦的实现离不开各方力量的帮助，这其中不仅有外地专家支招，更有着本地工匠的耕耘。
“我在自贡东站扎钢筋”
16岁就出来打工的甘小刚，说话中气十足，行动起来带着风，有着一股子干劲。如今年满40的他已是一名有24年资深工龄的钢筋工。
他的老家在内江，与自贡相邻的城市。随着川南区域建设加快，内自同城化进程不断迈进，一衣带水的内江人甘小刚如今也算得上半个自贡人。
如同被时代浪潮推动前行的无数打工人一样，甘小刚离开家乡，踏上远路，24年的时间走了全国十多个省，北京、上海、广州、成都这些城市都留下他的足迹。
忙碌奔波是他的日常，在建设高铁的工程中，最忙的时候是在去年的五六月份。
为了把被疫情夺走的时间夺回来，一线工人们不分昼夜，两班倒赶工期，为高铁自贡东站的建设打下比钢筋还坚固的基础。
△甘小刚在搬运钢筋
艰辛和繁重成为一线工人的代名词。在夏天高达四十度气温下暴晒，在冬天刺骨的寒风下作业，为了工程进度，刮风下雨也要完成工作量。
“我们是长期中暑晒。”甘小刚用开玩笑的语气说道，“这个（人）中完暑，换那个（人）中暑晒。”
自贡东站总建筑面积为34997.73㎡，总规模4台8线，所需要的各类建材、人力所需甚广。工作繁忙时，在工地上扎钢筋的工人多达六七百人。钢筋工的工作主要是搬运和扎捆，一名钢筋工一天的工作量，平均在三四百斤钢筋。
“现在这里的钢筋工都是本地人，留下的不多了，干完（工作）就回乡过年。”甘小刚说道，“一天260-270的工资嘛，出来多找一天（钱）是一天。”
近距离观察之下，记者看到甘小刚的衣服裤子已多有磨损。“舍不得买，攒起来打回家，要养家糊口嘛。”说道家这个词的时候，甘小刚笑嘻嘻的脸上浮现起凝重。
除夕之前，甘小刚所在的钢筋组已经完成了工作，本地工人们均已返乡过年，回家的喜悦挂在每个人脸上。临走时，甘小刚看了一眼他修建的高铁站台，下一次回来的时候，就将是以另外一种身份。
那个时候，他可以对孩子自豪地说，“看，这个地方是你爸修的！”（张驰）
编辑：周馨钰
责任编辑：陈翠
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