□赵 凯
3月29日，我们踏上了前往江苏省昆山市的采访之路。从泸州云龙机场乘机，飞至上海后转车直奔昆山。当时感觉昆山离上海真的很近，从虹桥机场出发，走京沪高速，只用了40分钟就到了昆山市区。路上，我在想，昆山之所以能取得如此亮眼的成绩，主要是其具有位于长三角和毗邻上海的地缘优势。这是我们自贡所不具备的。然而，我又反问自己：“与上海相邻的还有浙江嘉兴、湖州，江苏的南通，为什么都比不上昆山？甚至连上海自己的16个区，都没有一个的经济发展能够企及。”
从 “第一个吃螃蟹的人”开始，敢闯、敢试、敢干就像一种基因，溶入到了昆山人的血脉当中。
1984年，昆山就建起了第一个开发区，那时还只敢叫工业新区。如今，昆山有6个开发区，其中国家级就有4个、省级有两个。昆山开发区在2020年全国排名第五，排在它前面的分别是苏州工业园区、广州经开区、天津经开区、北京经开区。
昆山开发区内有一家芬兰的电梯企业——通力电梯公司，企业管理层许多员工都是台湾人。他们说，这家企业在昆山已经生产经营20多年，其总部正是因为看上了当地政府的服务，才不断地向企业追加投资。2020年，这家企业纳税达到了1亿元人民币。他们很自豪，说相邻的企业规模比他们大，但纳税没他们多。我感觉到，如果我们自贡园区内的企业也能像这样进行自我比较，我们的园区也迟早会排到全国前列。
在昆山，让我印象很深的一件事是，我们看到这里正在修地铁，建轨道交通。最初我以为是要跟苏州的地铁网相连，毕竟昆山是苏州的县级市，二者市区相距也只有20多公里。却没有想到，他们要一头连苏州，一头接上海，准备打造成为上海和苏州的地铁换乘站，甚至最终要把上海、苏州、无锡的轨道交通相连。现在，上海的地铁11号线已经通到了昆山的花桥镇。
其实，通过深入的采访，我们也发现，昆山最初的崛起还是离不开上海产业的溢出。上世纪八九十年代，昆山与当时苏南村村点火、处处冒烟的景象大同小异。但它凭借地缘优势，主动承接上海的产业转移，得到了第一步发展；后来又吸引了更多台资企业，昆山便不断壮大。当初，昆山的产业是粗放型发展，环境也并不太友好；后来，经过慢慢地产业转型升级，才有所好转。
其实，除区位优势外，支撑昆山高速发展的最大因素还是在于营商环境的打造。在昆山，我们经常听到政府干部说，要以服务的“无极限”，换来企业发展的“最如意”。昆山开发区的第一任主任宣炳龙说，当年，他们引进第一家外资企业，所有跑北京、跑南京的手续都是当地干部替企业去跑的，一共咆了134趟，光跑南京就跑了102趟。现在，宣主任已经70多岁了，从苏州市政协副主席任上退休后，他又把这一套带到了非洲，在埃塞俄比亚办起了昆山开发区。
返程时，我们从昆山乘高铁到上海虹桥机场，只用了18分钟，比我从家里出门到单位仅仅几公里路程上班的时间还快。这时，我感觉，如果我们自贡再不奋起直追，未来与东部的差距可能会越来越大。而我们对标昆山，如果说许多外在条件还存在差距的话，首先要对标的就应该是人的思想理念，那种敢闯、敢试、敢担当的作风，那种善于借势、勇于开放的胸怀，那种永争一流、永远创业的激情。
编辑：马莉莎
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