□赵文辅
釜溪河铁路桥，是内昆铁路在自贡境内所有桥梁中最大的。它长141.96米，高20.6米，宽4.5米。桥下有四个桥墩，均在水中。
桥墩是椭圆（长圆）形柱体，上小下大。椭圆的一个弧形端头迎向水流，杀水势，减小了水流对柱体的冲击。上小下大，柱体的稳定性强。上小下大的这一特点，还使荷载（垂直向下的压力）分散传递到面积较大的基础上，再由此分散传递到面积大得多的地基上。换句话说，由于受力面积越来越大，压强也就越来越小了。桥墩的建造不仅科学，而且经济。其外层的黄浆石，在川南很容易找到，自贡的黄坡岭就有相当储量，其价格也便宜；内里的钢筋混凝土由此节约了不少。须知，建造当年，即1956年，我国工业十分落后，钢材、水泥都是稀缺物资。
可别小看呆头呆脑矗立在水中的四个桥墩，它们可是宝贵之躯。黄浆石外层，微黄；钢筋混凝土内里，灰白。正是它们，支撑着钢箱梁，任由列车从头顶上疾驰而过，已达近65载，为国民经济的发展作出了巨大贡献。从这个意义上看，它们也配称“贵体”。
釜溪河原名盐井河，因沿河两岸盐井星罗棋布而得名。在一个相当长的历史时期里，大量白花花的食盐经此河外运。这有盐有味银鳞般的河水，时时刻刻亲吻着桥墩，簇拥着桥墩。夜幕降临，前后左右的彩灯辉映着桥墩，倒映在水里的彩灯也不甘示弱，闪烁着自己的光彩。时不时地，恐龙的生活画面投射在中间的两个桥墩（已刷白）上，栩栩如生。远古生物形象与现代工业文明的铁路桥墩结合在一起。我们自贡特有的三元素——盐之都、灯之城、龙之乡，就此体现。
编辑：马莉莎
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