自贡网记者 罗乐 李秋玥 宋姿熠
成自宜高铁线路北起成都东站，经成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站，与绵泸高铁内自泸段交汇于自贡站，再途经邓关站、大观站、临港站，最后抵达宜宾东站，全长约258公里，设计时速350公里。该条高铁向北衔接西成高铁、成兰铁路，向南衔接渝昆高铁、成贵高铁，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要构成部分，同时也是我省第一条时速达到350公里的高铁。这条备受关注的高铁推进情况如何？近日，记者以自贡站为起点，分别沿铁路线路向南北而行，探营成自宜高铁如火如荼的建设现场。
在大安区三多寨镇轿子村，随着今年3月初轿子村一号双线特大桥架梁完成，施工方抢抓施工有利时机，赶工期、追进度，将生产任务细化到每日、每周，持续高效有序运转。目前，桥梁、路基、架桥、涵洞、隧道及附属设施施工生产呈现出大干快上的态势。
在沿滩区瓦市镇合星村建设现场，施工人员各司其职，马不停蹄；现场负责人紧盯施工安全和工程质量，各环节有序推进。据施工方负责人介绍，为保障高铁架梁通道建设有序开展，目前正在实施县道板牛路改移道路，预计4月初改移完成，确保架梁通道畅通，为后续无砟轨道施工做准备工作。
一路向南，记者先后经过红豆坝2号双线特大桥（跨越牛炳河）、钟家湾双线特大桥（跨越自隆高速公路）、釜溪河双线特大桥（跨越釜溪河、国道348）。其中，釜溪河双线特大桥全长1941米，需架设47榀箱梁，全部采用运梁架梁一体机架设。据了解，该设备首次在四川高铁建设中使用，能够满足桥隧相连、隧道口架梁等特殊工艺要求，符合川南地区桥隧众多、丘陵地貌的建设状况需求。
邓关制梁场具备月生产60孔箱梁的能力，承担着成自宜高铁自宜段578榀箱梁的预制架设任务。记者在箱梁混凝土浇筑现场看到，箱梁为单箱、单室等高度简支箱梁，可铺设双线轨道。整个箱梁预制需23道工艺流程，其中浇筑混凝土必须在6小时内完成，之后还将经受养护、张拉等工艺流程的“考验”。据介绍，根据火车供电接触网位置的不同，即便同一孔箱梁也要区分铺架方向。高铁箱梁还有“身份证”——预制完成的箱梁经国家检验认证中心现场取证、合格后颁发生产许可证，才能铺架在线路上。
编辑：余凤
责任编辑：张驰
编审：舒旭晖
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