今天（5月31日）上午，世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥——新建川南城际铁路自贡至宜宾线控制性工程宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙，预计今年年底正式完成主体工程，2023年实现建成通车。
届时高铁、汽车将同层通行，并连接蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东盟、东南亚的重要门户。
宜宾临港公铁两用长江大桥由蜀道集团主导建设，四川路桥和中铁大桥局联合承建。该桥位于宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，在同类型桥梁中，其宽度和跨度均排名世界第一。
大桥设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道，是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁。
在水下基础、索塔、梁段施工上，这座“世界级”桥梁体量极大，全桥总用钢量约4.7万吨，相当于6.5座埃菲尔铁塔。同时在多项关键技术取得了重大突破，填补了国内相关领域的技术空白，对全世界的大桥建设极具典范和借鉴意义。
编辑：陈翠
责任编辑：马莉莎
编审：舒旭晖
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