川观新闻记者 雷倢 蒋君芳 摄影 向宇 视频 成都观察 杨柳
从新都石板滩出发驱车1个小时后，沱江出现在记者眼前，养马河站就在沱江西岸。靠近站点时，一个个集装箱依次出现在眼前，只有老旧的站台和信号楼在提醒着人们，小站已经不年轻了。
在养马河站工作了35年的副站长廖平回忆，高峰时，站台上黑压压一片，全是人。“周边来的人乘火车大多是去成都做生意，有的背着自家产的应季农产品，有的甚至扛着一两百斤的猪去卖。”成渝铁路开通后，养马河桥梁厂、四川省橡胶厂、砖瓦厂等企业陆续在此建了起来，轮胎、砂石等货物纷纷通过铁路销往全国各地，车站装车量一直居高不下。“最繁忙的时候，一天能发2列运送轨枕的火车。”廖平回忆说。
随着成渝两地互动的加深、交通条件的改善，成渝铁路的乘客渐渐变少，2009年，养马河站不再办理客运业务。“虽然没有客运了，但我们的货运业务也很繁忙。”
“我们现在依然在发挥着服务城市建设的作用。”廖平告诉记者，小站的新使命就是服务东部新区建设。
东部新区建设所需要的砂石，都会通过成渝铁路运至养马河站，在此卸货，由汽车拉往建设现场。
“一天，差不多有3至4列运输砂石的车辆要到站，高峰期时，一天有1.2万余吨砂石要运过来。”廖平说，为了更好服务东部新区建设，2020年，车站还对货场进行了改造，让装满砂石的集装箱能直接从火车卸载到汽车上，拉往项目现场。
小站的繁忙，也能映射出东部新区如火如荼的建设。挂牌两年来，成都东部新区总投资已达4830.2亿元。截至目前，东部新区已开工在建项目226个，还有176个项目将在年内陆续动工。依托天府机场和成渝中线简州枢纽站，东部新区正打造复合型开放枢纽，增强国内外资源要素集聚辐射能力。《成都东部新区“十四五”发展规划》明确提出，到2035年，初步建成成都与重庆联动的重要支点。
编辑：余凤
责任编辑：张驰
编审：吴山冠
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