川观新闻记者 郑志浩
6月23日上午，在重庆市永川区，成渝铁路永川站，一辆红褐色涂装的列车停在站内的铁轨上，为这个成渝铁路上的老站点带来了更鲜艳的气息。
红褐色涂装的列车上方的喷漆字样显示，这是一辆双层运输汽车专用铁路货车。“红色的大家伙看起来其貌不扬，其实肚子里很能装货，小汽车就是从它的肚子里运到各地。”中国铁路成都局集团有限公司重庆车务段永川站党总支书记苏国勇介绍，在成渝铁路中段经过的站点中，永川站是较早使用这一车型的站点。附近的长城汽车永川工厂的汽车通过永川站，经成渝铁路运输往全国各地。
作为成渝铁路上规模相对较大的一个站点，永川站以往以运输大宗原料为主，高价值的汽车货物服务则是该站在货运服务上主动出击的探索。
“永川站之前以到达粮食、化工石油、煤炭、造纸原料等为主。”该站值班员饶杰介绍，在2020年，永川站首次试水为汽车企业提供货运服务，为自身的发展开辟了新的阵地。
汽车制造是永川区的支柱产业之一。2019年8月，长城汽车永川工厂竣工投产，让永川站看到了发展的契机。
承接商品车运输的业务落地该站。不过，把汽车装上火车不像看起来那么简单。汽车是相对贵重的货物，对运输要求很高。货场小石渣飞溅是给新车漆面的光洁程度带来了很大的潜在风险，车站特意加大清洁卫生整治力度，让汽车能够安全上路。
走进这个为专门运输汽车而制造的列车，记者注意到每节车厢上部还开了专门的观察窗口，可以透过窗口看到内部的场景。“对汽车来说，这个可以算是双层卧铺车。”苏国勇介绍，这一车型内部的架构分为两层，每节车厢载重量为22吨，长度约为26米，一个车厢可以装七辆汽车。
车厢的车顶呈微微弯曲的拱形，便于充分利用车厢上部的空间，让高度较高的汽车可以装进来。在装车作业过程中，车厢两端都可以打开，相邻的车厢就可以连起来，形成一条通道。待上层装满小汽车后，再装下层，最后对车辆进行位置固定，防止在车厢里乱跑。
“基本上，每天至少有一列满载汽车的专用列车从这里出发，运往华北等地的消费市场。”饶杰介绍，2021年该站实现运送汽车上万台。
编辑：张美琪
责任编辑：马莉莎
编审：舒旭晖
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