川观新闻记者 郑志浩 摄影 何海洋
6月23日，四川日报全媒体行走成渝铁路采访小分队来到成渝铁路重庆站。当地人在平时更愿意称它：菜园坝火车站。车站的附近，是立交桥，来往的汽车川流不息，重庆站则已没有了往日响彻车站的列车鸣笛声。
几天前，这里的客运服务已经停止。6月19日晚，重庆至哈尔滨西的K1064次列车缓缓驶出站台，这是重庆站送走的最后一班客运列车。重庆车站车间党总支书记钱崇纹说，当天晚上，旅客们提着大包小包陆续进站，候车大厅几乎坐满了人，平时这趟车乘客在四五百人左右，当天卖出近1000张票。
见证了重庆的繁华，承载着市民出行的回忆，作为成渝铁路的东起点站，重庆站鼎盛时期年运送旅客近千万人次。
现在，向车站的正上方望去，“重庆站”的硕大红色标识依然。车站里，候车大厅已经关闭了顶上的照明灯，在2022年春运期间，有7.7万人次乘客从这里进出。“听老职工说，上世纪90年代春运的时候这里是一票难求，买票的队伍排到广场外面。”该站客运值班员雷春介绍。
在到达候车的步道区域，阳光下7条红褐色的股道映入眼帘，上百米的月台向远处延伸。“仔细看就会发现，铁轨到这里就戛然而止了。”雷春指着月台尽头处中断的铁路轨道介绍，重庆站是全国为数不多的“尽头式火车站”，这类站点往往出现在线路的末端，没有其他的铁路线连接，火车开到这里需要调转方向。“只有倒车才能出去”。
这段“尽头处”的铁轨和成渝铁路刚通车时使用的物料相同，仍然是枕木，弹性好，重量轻，给列车进站提供了重要的缓震作用。
走出车站，旅客到达处，蓝色的指路牌还没有撤下，提示行人向右侧走可到达长途汽车站和公交车站。上世纪八九十年代，重庆站附近陆续修建了长途车站和公交站点，成为重庆重要的综合交通枢纽。
暂时的告别，是为了升级。根据相关规划，重庆站将于今年内启动改扩建，完成改扩建后，重庆站将与菜园坝地区一同成为集大型交通枢纽、都市旅游集散地、母城文化地标于一体的城市“新名片”，让重庆市民记忆中的老站点焕发新的生机与活力。
编辑：张美琪
责任编辑：彭彦彰
编审：吴山冠
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