4月4日，川观新闻记者从中铁十二局渝昆高铁川渝段站前三标项目部获悉，近日，在泸州市龙马潭区，随着最后一孔箱梁架设到冯湾特大桥上，渝昆高铁重庆永川南至泸州站桥梁全线贯通。
今年，渝昆高铁川渝段进展频频。截至目前，渝昆高铁泸州段所有箱梁生产任务全面结束，架设任务有望5月底完成，无砟轨道、“四电”工程施工也已全面铺开。
站前三标最后一孔箱梁架设完成
渝昆高铁泸州段共有两个标段。其中，站前三标建设线路重庆永川南至高铁泸州站由中铁十二局承建；站前四标建设线路泸州站往沱江特大桥方向，由中铁四局承建。
4月3日下午，在紧邻高铁泸州站的冯湾特大桥上，工人们与架桥机协同配合，将长32米、重达790吨的第877孔箱梁架设到桥台上，标志着渝昆高铁站前三标最后一孔箱梁完成架设。
“根据设计，渝昆高铁站前三标线路全长约38.9公里。沿线大小桥梁43座，总长达25.5千米，需架设877孔双线简支箱梁。”项目部相关负责人介绍，站前三标沿途上跨既有高速公路、铁路、河流，通过高压线缆，穿越隧道，施工任务艰巨，工况较为复杂。
为了确保在既定工期内完成任务，项目部采取双班制并加强工序衔接，每个班组18人轮流上岗，高峰期曾突破一天架设4孔箱梁的纪录。
3月29日，站前四标江阳制梁场第681孔箱梁下线。至此，渝昆高铁川渝段泸州境内所有箱梁生产任务全面结束，架设任务有望在5月底全面完成。
无砟轨道、“中枢”系统启动建设
4月4日，在泸县云锦镇境内，工人们正在进行黄泥堡村1号特大桥无砟轨道施工。当前，渝昆高铁川渝段已经全面进入无砟轨道施工。
站前三标二分部工程部长朱轩介绍，渝昆高铁川渝段使用的是CRTS双块式无砟轨道，三标段范围内正线无砟道床施工约77公里，其中路基段约21公里，桥梁段54.6公里，隧道段约1.4公里。
“无砟轨道是铁路钢轨铺设前的最后一道工序，施工精度要求高、工艺复杂。待无砟轨道施工完成后，才能铺设钢轨、精调长轨、完成四电配套施工，进行联调联试，最终达到高铁开通运营条件。”朱轩介绍，项目部在施工期间，严控混凝土质量、紧抓混凝土运输效率，确保技术、质量、进度、安全协调统一。
作为高铁建设过程中的另一个重要节点工程——渝昆高铁泸州境内供电、通信、信号、电力“四电”工程接触网杆组立也全面铺开。
渝昆高铁川渝段“四电”工程全长292.082公里，其中泸州境内70余公里，涵盖电力变电、接触网、通信信号、信息、灾害监测和相关配套房建设等多个专业。后续还将启动设备用房、承导线架设、各类光电缆敷设、通信铁塔组等项目建设。
渝昆高铁全长699公里，设计时速350公里，从重庆枢纽重庆西站引出，经重庆市，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市，终至昆明南站，是全国高铁网“八纵八横”之一京昆通道西安至昆明段的重要组成部分。（范芮菱）
编辑：李钰华
责任编辑：张驰
编审：吴山冠
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