川观新闻记者 王眉灵
11月1日，蜀道集团传来两则消息：久马高速马塘隧道双幅贯通，为久马高速年底再新增48.5公里试通车段打通了“肠梗阻”；乐西高速九口至昭觉段31座桥梁全面贯通，为该路段年底建成奠定坚实基础。
马塘隧道是久马高速首座微瓦斯特长隧道，系久马高速控制性工程之一。隧道位于马尔康市梭磨乡马塘村，海拔3220米，最低温度零下18℃；隧道内发育有两条支沟，日均出水量约12000立方米，相当于5个标准游泳池；地质均为IV、V级围岩，自稳能力差。
面对高寒、缺氧以及施工面临的多项困难，参建单位持续优化施工组织，采用超前钻探及瞬变电磁法探测前方地质情况，根据围岩变化情况及时调整施工方案；针对掌子面出水量大、初喷材料不易凝固的情况，采用新型材料和工艺，在确保安全、质量、环水保管控到位的前提下，按期实现了贯通。
久马高速是四川至青海的高速公路大通道，起于久治（川青界），止于马尔康，全长219公里，平均海拔超过3000米，是我省一条典型的高原高速公路。全线分为久治（川青界）至阿坝互通段50公里（已于2022年12月31日建成试通车）、中壤口至王家寨互通（刷经寺段）48.5公里、全线剩余路段（阿坝互通至中壤口）分段建成通车。其中，中壤口至王家寨互通（刷经寺段）48.5公里计划今年底建成试通车，截至目前，已完成路基100%、桥梁99%、隧道97%、基层100%、面层80%。
当天，乐西高速拉一木大桥完成双幅贯通，由此，乐西高速九口至昭觉段31座桥梁实现全面贯通，为今年底该段建成按下了“加速键”。拉一木大桥由蜀道集团所属川高公司主导投资、四川路桥桥梁公司承建，位于凉山州昭觉县拉一木乡，桥区属于深切的高山峡谷地貌，地质条件恶劣，大桥沿悬崖峭壁而建。
项目团队致力于科研攻坚，形成“乐西高速多跨曲线连续刚构桥主梁施工技术研究”方案应用于建设，确保主梁0号块施工、挂篮悬臂施工、边跨现浇段施工等顺利推进，全力打造“品质工程”，并在悬崖峭壁之上开挖出一条施工作业的“加速跑道”，进一步保障施工安全，打破技术难关，有效缩短工期。
乐西高速（马边至昭觉段）是四川省高速公路网规划中的一条纵线，起于乐山市马边县民建镇，以仁沐新高速公路马边支线终点为起点，经凉山州，止于昭觉县洛古水库库区南侧，与规划的西昌至昭通高速公路（G7611线）相接。建成通车后将连接大小凉山腹地，结束昭觉、美姑、雷波三地不通高速公路的历史，对完善区域高速公路网、促进沿线地区经济发展具有重要意义。项目计划2025年全线建成通车。
编辑：李钰华
责任编辑：余凤
编审：喻佳
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