川观新闻记者 王眉灵
4月29日，从泸定至石棉高速公路（以下简称“泸石高速”）建设现场传来喜讯：经过连续269天施工作业，得妥特大桥完成了678米的钢箱梁顶推，成功以“推过去”的方式跨越大渡河。这也是国内首次钢管混凝土桁式墩+预应力钢箱组合梁桥型结构体系成套组合的成功利用，8度及以上地震烈度区联长最长的顶推施工桥梁。
得妥特大桥位于甘孜州泸定县得妥镇境内，桥梁全长约1518.5米，是泸石高速公路控制性工程。大桥由蜀道集团藏高泸石公司投资，四川路桥交建集团承建，四川公路设计院公司参与设计。
根据桥位所在的特殊地质条件，建设者研发了钢管混凝土桁式墩+预应力钢箱组合梁的桥型，这种桥型承载力强、韧性高、抗震能力优、经济性好。
与常见架梁方式不同，得妥特大桥采用的是顶推施工，即将桥梁在一端拼装后，采用推的方式，把桥梁逐一架上桥墩。据介绍，主桥部分需架设638米长、7600吨重的钢箱梁，要把如此庞然大物放到约20层楼高的空中，并推过大渡河，通常是把钢箱梁切分成数个节段，水运至对应桥墩下方，通过架设缆吊系统把钢箱梁节段吊到桥墩上架设，但得妥特大桥所在的河流不具备钢箱梁运载条件，只能通过陆运方式运抵施工现场，综合考虑，箱梁架设采取了顶推法施工。
施工期间，建设者运用BIM技术优化螺栓布置设计，推进可视化智能制造，严格控制焊接顺序等手段，确保预拼、安装、焊接全过程毫米级误差。
顶推施工部分完成后，大桥正紧锣密鼓进行相应施工，预计今年11月可实现贯通。
截至目前，泸石高速公路已累计完成投资147亿元，占概算总投资的84%，隧道工程已完成80%左右，房建、路面、绿化完成进度在一半左右。
泸石高速是四川又一条山区高速，桥隧比高达86.5%，其中全线约2/3是隧道，建设难度极大。项目是雅康、雅西两条高速“大动脉”的连接线，形成了进入甘孜州的“第二高速通道”，全线建成后，泸定至石棉的车程将从现在3小时缩短至1小时，通过高速公路网，可全程高速抵达海螺沟景区。
编辑：余凤
责任编辑：李钰华
编审：吴山冠
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