川观新闻记者 王眉灵/文 李志强 黄潇/图
据中国铁路成都局集团有限公司消息，新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段（以下简称“巴南高铁”）将于6月27日开通运营，巴中东至成都东、重庆西间最快旅行时间分别为2小时16分、2小时46分，较目前旅客列车分别压缩1小时50分、1小时15分，革命老区巴中进一步融入成渝地区双城经济圈。目前，通过铁路12306售票网站已经可以购买经巴南高铁通行的车票。
此前巴中到成都、重庆是经达成线从达州绕行，现在巴南高铁连通了巴中和南充，经南充可更快地到达成都和重庆。从售票信息来看，巴中到南充最快仅需48分钟，沿线恩阳、仪陇等县域首次通达铁路，到南充半小时左右，融入了成都、重庆的“2小时经济圈”。
巴南高铁开通运营后，最高时速按250公里运营，铁路部门将安排巴中东及沿线车站至南充北、成都东、重庆西、西昌西等方向动车组列车20列。
铁路部门表示，为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，将在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，公布票价可通过铁路12306查询。
从12306网站上的票价来看，巴中到成都经巴南高铁的车次不同、价格不等，比如二等座，最低109元，最高137元。
巴南高铁是四川首条由地方主导建设的高速铁路，由蜀道集团和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设，纳入了国家《中长期铁路网规划》和《成渝城市群城际铁路网规划》。线路起自巴中东站，向西经巴中市、南充市，接入南充北站，线路全长149公里，设计时速250公里。全线共设车站6座，分别为南充北站、蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站和巴中东站，其中南充北站为既有车站，其余为新建车站。
巴南高铁处于川东北地区，穿越了川陕革命根据地核心区域，跨越嘉陵江水系，桥隧比达70%，沿线条件复杂，施工难度大。自2019年12月开工建设以来，各参建单位和广大建设者发扬“逢山凿路、遇水搭桥”的奋斗精神，优质高效推进工程建设，历时4年半架设了嘉陵江铁路大桥、恩阳河特大桥、琳琅山特大桥等各类桥梁129座，建成了东华山隧道等56座隧道。项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对巴南高铁进行了各类专业调试，确保线路满足高速铁路安全、稳定运营要求。
巴南高铁途经了嘉陵第一桑梓、琳琅山、朱德故里、光雾山等旅游景区，它的开通将为沿线旅游等产业发展提供有力支撑，对于完善成渝地区城际铁路网、加快川东北地区和沿线革命老区发展具有积极意义。
编辑：金艳
责任编辑：冉华阳
编审：吴山冠
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