内江机场选址通过国省专家组评审、内江保税物流中心（B型）成功获批、全省首个西部陆海新通道国际班列集结中心在内江揭牌运营、“蓉欧+”东盟国际班列和成渝主轴跨境班车（内江—东盟）常态化开行……
市委八届五次全会以来，按照省委赋予内江“建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”定位，内江坚持以路网强功能、以枢纽聚资源、以物流带产业，全力建设服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽，争创国家物流枢纽承载城市，区域物流枢纽建设实现新突破！
路网强功能
主动融入西部陆海新通道建设
铜资高速公路传来新进展！日前，随着最后一片预制T梁的平稳落梁就位，铜资高速公路大山梁子大桥左幅顺利实现贯通。大山梁子大桥位于内江市资中县铜资高速K93+696段。大山梁子大桥的顺利贯通，畅通了项目材料的运输路线，为项目全线半幅贯通奠定基础。
铜资高速起于资阳市安岳县石羊镇天成村，与铜梁至安岳高速公路（重庆段）对接，铜资高速的建设对服务成渝地区双城经济圈，推动区域经济高质量、均衡发展，优化区域路网结构，加强川南经济区城市群联络，推动区域资源整合开发，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
政通人和，路通业兴。城市的发展离不开交通的助力支撑。
内江是成渝之心，处于双城经济圈腹心和整个西部生产力最活跃区域的腹心，既具有东向、西向、北向良好的交通条件，更是南向通道极其重要的节点，区位条件得天独厚，加上发达的路网体系，具备成为区域物流枢纽的天然优势。
市委八届五次全会以来，内江紧紧围绕成渝地区双城经济圈建设、交通强省等重大战略部署，加快“八纵四横一环”的高速公路网布局，进一步夯实了区域物流枢纽基础。数据显示：截止到2023年底，内江境内公路里程已达到14464公里，排名全省第三。
高速公路方面，建成了内江至大足高速公路、内江绕城高速公路、自隆高速公路连接线等高速公路，目前境内已拥有9条高速公路共计387公里，高速公路密度已位居全省第三、川南第一，高速公路市际出口已达13个。
普通国省干线方面，拥有3条普通国道共计260公里、8条普通省道共计530公里。全市农村公路里程已达13287公里，实现100%的乡镇和建制村通硬化路和通客车，84%以上的30户以上自然村通硬化路、82%以上的乡镇通三级及以上公路。
目前，内江已成功创建“四好农村公路”省级示范市，创建“四好农村路”国家级示范县1个、省级示范县5个、“金通工程”样板县2个。
下一步，内江交通运输部门将持续畅通对外高速公路通道，构建以内江为核心的联通双城、辐射川南川中的区域枢纽，主动融入西部陆海新通道建设，大力发展多式联运和客运无缝衔接，实现物流体系与综合交通运输体系融合发展，不断提升物流集散功能，加快形成功能完备、协作明晰、融合发展的枢纽体系，助力内江建设区域物流枢纽。
枢纽聚资源
市场主体为城市发展“引流”
今年3月15日，“成渝主轴国际班列班车集结中心”在内江国际物流港揭牌，同时内江首次开行跨境公路班车，为加快建设区域物流枢纽再添助力。
6月25日，内江保税物流中心（B型）获批设立，这是成渝发展主轴首个、四川省现有的第四个保税物流中心（B型），标志着内江市在构建内陆开放新高地，加快建设区域物流枢纽、助推全省外向型经济高质量发展方面迈上了新台阶。
从中老直达班列（内江—万象）汉安号的开行，到成渝主轴跨境公路班车（内江—东盟）的启程，再到内江保税物流中心（B型）获批……货物的国际流通更加频繁、集散功能不断增强，加快建设“区域物流枢纽”的步伐声在内江尤其清晰、响亮。
走进内江国际物流港，内江国际物流港铁路专用线已完成货运综合楼等主体建筑结构，开展仓库基础施工、站场铺轨路基处理等工程。建成后，具备到发中欧、中老、“蓉欧+”东盟国际班列和全国主要经济城市货运班次的优质条件，大幅提升内江国际物流集散分拨作业能力和国际货运通达能力，通过铁路装卸线，将强化内江与全球市场的连接。同时，成渝主轴公路物流园正在办理开工前期手续。
作为交通运输部规划的国家公路运输主枢纽，这里是西部陆海新通道西线必经之地和四川南向开放枢纽门户，拥有全省最快捷的“出海通道”，在全省率先进入“双高铁时代”、实现“县县通高铁”。
枢纽聚资源，内江围绕“做强物流”，以培育市场主体为目标，在培育龙头物流企业和A级物流企业、推进物流企业升规入统等方面狠下功夫，不断壮大物流企业发展规模。
截至目前，内江拥有100辆货车以上的物流企业共有40家，全市规上物流企业总数达到62家。今年以来，全市新增A级物流企业14家，全市A级物流企业总数达到20家，进入全省第一方阵。
内江市渝丰物流有限公司总经理周建渝表示，随着二期项目的开工，企业的发展“版图”越来越大。项目建成运营后，企业还计划与埃普诺、红牛、富乐华等重点企业实现强强联合，营运车辆将超过3000台，运力近两年内有望突破1000万吨，切实为本地企业产品外运提速、降本、增效。
物流带产业
激发经济高质量发展新活力
物畅其流百业兴，物流业一头连着生产、一头连着消费，是畅通国民经济循环的重要环节。
9月25日，内江蓉欧投资开发有限公司采购并出口的首单8台新能源二手车顺利抵达新疆喀什口岸，随即通过跨境公路出口至中亚乌兹别克斯坦，标志着内江蓉欧公司首单二手车出口业务圆满完成。
该公司自今年6月正式获批国家商务部二手车出口资质以来，积极与四川省商投集团展开深度合作，双方经过商业谈判、车辆采购、物流统筹等流程，实现了首单二手车业务的顺利落地。此次业务是内江蓉欧投资开发有限公司积极响应国家“一带一路”倡议和二手车出口政策，支持国产新能源汽车出口的首次尝试。
该公司相关负责人表示，公司下一步将依照市委提出的“加快建设服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽”方针，打造东盟地区的二手车出口内江基地，为内江外贸业务提供新的增长点。
近年来，内江与东盟的贸易额持续扩大，从2021年的59.0%增长到2023年的117.6%，东盟已成为内江最大的贸易伙伴。内江持续扩大与东盟的经贸往来，着力把内江打造为东盟地区农产品和成渝地区工业品聚集、分拨地，常态化开行西路陆海新通道铁海联运班列，顺利开行了跨境公路班车，有力促进了与东盟经贸往来。
例如，内江通过西路陆海新通道铁海联运班列，从东盟进口的桂圆干、榴莲等深受消费者喜爱。今年从巴基斯坦进口了182吨干辣椒，在抵达内江保税仓两天后，就分拨到加工厂，让成渝两地的群众品尝到了来自远方的“辣”味。
高效的物流支撑为企业的市场竞争力和国际业务拓展增添坚实助力。今年初，中铁隆昌铁路器材有限公司获得内江海关颁发的“海关AEO高级认证企业证书”，成为全市首家海关AEO高级认证企业，在后续的国际贸易中享受一系列优惠政策。
在产业培育方面，内江积极与省港投集团、四川商投集团、蜀道集团等知名企业对接，与省港投集团签署战略合作协议，先后引进了邦力达、普济农业等企业，为物流产业培育提供了新动力。同时，对照国家示范物流园区标准，推进内江国际物流港和隆昌隆黄物流园、资中公铁联运物流园、威远县数字综合物流园三个县域物流园建设，着力打造专业、高效、智慧的现代物流园区，推动物流资源向园区聚集，持续壮大物流产业。
市口岸与物流发展中心相关负责人表示，内江着力构建以内江国际物流港为核心，以高铁快运物流中心、航空货运物流中心和资中、隆昌、威远三个县域物流园区为支撑的“一港两心三园”空间布局，形成特色鲜明、功能互补的发展格局。
下一步，内江将依托保税物流中心（B型）等国家级对外开放平台，大力发展新质生产力，进一步挖掘、培育潜在企业，努力推动内江现代物流高质量发展。
编辑：金艳
责任编辑：冉华阳
编审：吴山冠
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