川观新闻记者 王眉灵 任紫鑫
在建G8513线九寨沟至绵阳高速公路（以下简称“九绵高速”）取得突破性进展。12月12日，九绵高速长达13公里的白马隧道实现双幅贯通，这是全线最长隧道、省内在建第三长的公路隧道，也是全线最后的重难点工程，历经建设已近9年。
白马隧道进口端位于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县勿角镇，出口端位于绵阳市平武县白马藏族乡，右线全长13000米，左线全长13013米，属分离式特长隧道，最大埋深1092米。
蜀道集团四川公路设计院公司设计代表张靓介绍，白马隧道Ⅴ级围岩占比高达97%，是极为罕见的长大软岩大变形隧道，施工犹如在“豆腐”里面打洞，是全线施工难度最大的隧道，也是目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一。
“最难的2018年，一年掘进不到400米，其中有300米因被挤压变形又重新施工。”蜀道集团四川路桥川交公司项目经理江俊杰说，面对前所未有的挑战，建设团队创新施工理念，并引进智能化机械化施工，成功攻克了这个“拦路虎”，月掘进进尺最高达到了110米。
白马隧道的贯通，标志着九绵高速建设最后一个重难点工程被“啃”下。蜀道集团川高绵九公司董事长傅舰锋介绍，九绵高速是通向九寨沟景区的第一条高速公路，目前已建成通车206公里，仅剩的38公里正在加紧推进中，桥梁已全部贯通，隧道还有2座在建，预计2025年全线建成通车。届时，成都到九寨沟的车程将从原来的8小时缩短至4小时。
编辑：余凤
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编审：舒旭晖
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