近日，在泸州市合江县神臂城造船厂，四川省首批6艘增程式电动集散货船正在加紧赶制。这类船舶以“低碳高效、油电混合”为特点，被誉为“长江绿色航运新标杆”。
走进厂区，在建船舶排列整齐，工人们熟练操作着各种设备，生产线上一片繁忙。
据负责人介绍，今年一季度，该厂计划交付首批2艘增程式电动集散货船，2025年全年订单已基本排满。目前，首批2艘船计划2月底进行下水调试。
在新能源船舶领域，神臂城造船厂并非“先天强者”。2021年，四川省出台《内河船舶绿色化发展行动方案》，明确对电动船研发给予最高500万元补贴。该厂抓住机遇，联合重庆交通大学船舶研究院攻关增程式动力系统，突破“船用电池防水防爆”“智能能量管理”等关键技术。
泸州市神臂城船舶制造有限公司环保科科长郑志介绍：“我们把原来传统能源的螺旋桨换成了直翼舵桨，不仅能够提高船舶的推进效率，降低能耗、减少航行成本，还能够减少船舶的排放。”
合江县地处川渝黔三省交界，长江黄金水道与陆路物流网在此交汇，造船厂5公里内即可完成船舶试航。宁德时代泸州基地提供的磷酸铁锂电池，让核心部件实现“本地化配套”，成本降低20%，续航里程由原本的900公里提高到了2800公里。
随着长江“十年禁渔”和碳排放管控收紧，四川省内3000余艘老旧货船面临淘汰，神臂城造船厂瞄准200-500公里中短途货运市场，推出“油电互补”方案，纯电模式满足生态保护区零排放、燃油增程解决山区航道充电桩不足痛点，迅速打开市场。
郑志介绍：“2025年我们在建的有105米的两艘双燃料干散货船、两艘增程式集散货船。2月底下水之后，我们会开工建造一艘110米的干散货船。”
从传统造船到绿色智造，神臂城造船厂的突围之路，正是长江经济带“生态优先、绿色发展”的生动缩影。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：张宏彦
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