目前，成都至乐山高速公路扩容项目参建各方正锚定年度目标任务，加快实施桥梁、路基、房建等工程，预计今年建成通车二绕至文山枢纽互通段11公里，实现与天邛高速、成都第二绕城高速互联互通，进一步提升高速公路网互联互通水平和成都都市圈辐射带动能力。
成都至乐山高速公路是成都南向放射线国家高速公路，扩容项目是全省首条大规模“四改八”经营性高速公路，对于成都都市圈极核突破、乐山区域中心城市能级提升和建设世界重要旅游目的地具有重要意义。成乐高速扩容建设项目起于成都市武侯区三环路川藏立交，串联成都、眉山、乐山3市9区（县），止于乐山市中区辜李坝，同步建设乐山城区过境复线，全长136公里，原路扩容路段按照双向8车道标准建设，总投资251亿元。
成乐扩容建设项目线路图
项目采用PPP模式建设，投资人为蜀道集团所属成渝公司。项目于2017年获得工可报告批复，实现青龙场至眉山试验段先期开工建设。目前，文山枢纽互通至乐山辜李坝段99公里已建成通车，占项目建设总里程的73%，主线收费站至文山枢纽互通段正加快推进。
项目主线收费站至文山枢纽互通段穿越城市建成区，沿线人口密集、环境敏感点众多，具有建设管理难度大、征拆协调难度大、交通组织难度大及生态环保要求高等特点。建设重难点是“一桥”“一隧”。
“一桥”
为积极响应国家“双碳”战略，降低桥梁施工对沿线居民的影响，城区段高架桥全部采用创新研发的“密梁式型钢－混凝土组合桥梁”技术，缩短工期约30%，减少施工期噪声及空气污染约80%，降低施工能耗约35%。
“一隧”
西航港下穿隧道位于成都市双流区西航港街道，长2.05公里，且紧邻居民小区，并与地铁30号线、大件路下穿隧道共板，最大开挖深度18米，最大断面宽度39.3米，施工组织难度大，安全风险高。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：张宏彦
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