【环球时报报道 记者 丁雅栀 苑基荣】“印度新推的电动汽车政策旨在吸引全球制造商，真的能达到目的吗？”《印度斯坦时报》4日对印度推出的“旗舰电动汽车政策”发出疑问。此前两天，印度重工业部长库马拉斯瓦米表示，尽管印度政府近年来推出了多项电动车政策以吸引全球汽车制造商，但“他们（国际车企）对在印度生产汽车不感兴趣”，其中美国汽车制造商特斯拉目前仅计划在该国开设两家门店。这一表态揭示了印度雄心勃勃的电动车发展战略遭遇的现实困境。
新政策附加严苛条件
虽然与2024年3月提出的政策一致，但新的“旗舰电动汽车政策”里增加了更多细节。根据印度在2024年3月宣布的这项政策，如果制造商在3年内投资至少415亿卢比（约合4.8亿美元）在印度建立工厂，所有售价3.5万美元及以上的进口电动汽车，其关税将降至15%。每年最多可按此优惠税率进口8000辆电动汽车。据不愿透露姓名的知情人士透露，申请最早可能于本月开放，并延长至明年3月15日。
《印度时报》文章提到，汽车企业要享受该计划优惠，有两个条件“不可协商”：公司必须在印度设立制造工厂，并在获得批准后的3年内开始生产；需要在3年内实现25%的汽车本土化，在5年内实现50%的电动汽车本土化。
除了投资承诺外，该政策还附加了诸如收入目标以及未能达成目标的罚款等严苛条件。根据该政策，获得批准的车企第4年的最低收入不得低于500亿卢比，第5年则不得低于750亿卢比。未达标者将面临最高3%的罚款，罚款金额基于收入缺口。
库马拉斯瓦米强调，该计划旨在将印度定位为电动汽车制造的全球中心，进一步推动“印度制造”，同时使全球和国内公司成为印度绿色出行革命的合作伙伴。“这项政策足足酝酿了一年。”路透社2日报道称，印度政府最初希望吸引特斯拉等车企在印度设立工厂，但特斯拉首席执行官马斯克去年搁置了在印度的投资计划。
“全球电动汽车制造商如梅赛德斯-奔驰、大众、现代和起亚等已表示有兴趣参与申请。”库马拉斯瓦米表示。但《印度斯坦时报》认为，考虑到印度的严格条件，上述电动汽车制造商预计不会急于投资。
特斯拉对印态度的背后
“谁会从这项政策中受益？”《印度斯坦时报》在报道中指出，首先不是特斯拉。因为库马拉斯瓦米澄清说，这家美国电动汽车巨头不太可能很快在印度开设工厂。其中一个原因是，对特斯拉的需求主要来自于富裕的消费者群体。然而，它的品牌价值在美国和欧洲市场已大幅下降。此外，如果没有专门的超级充电站网络，特斯拉根本无法在印度发展。而对于在印度建立这样一个充电站网络，特斯拉并没有表现出任何兴趣。
实际上，印度对特斯拉前来设厂一直抱有很大期待，但双方合作充满波折。据《印度快报》报道，2024年3月，马斯克曾计划访问印度，并承诺向印度的一家汽车制造厂注资超过20亿美元。但不久后马斯克表示“特斯拉的债务负担非常重”，此次访问被推迟。不过，在取消印度之行几天后，马斯克访问了该公司的第二大市场中国。当时引发印度媒体感慨“马斯克给印度冷肩膀？特斯拉首席执行官根本不会在印度投资”。
今年2月，印度总理莫迪在华盛顿会见马斯克几天后，特斯拉宣布在印度设置13个职位，包括门店经理、服务顾问、业务运营分析师和客户互动经理。随后，美国总统特朗普批评特斯拉在印度的扩张计划，称其对美国“不公平”。“（马斯克）在印度建厂没问题，但对我们来说不公平，非常不公平。”他说。与此同时，随着全球电动汽车销量增长放缓，特斯拉在印度重新审视其运营目标的同时，也面临着来自中国电动汽车制造商日益激烈的竞争。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：韩钰
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