川观新闻记者 寇敏芳 摄影 韦维
7月22日，两列满载元明粉、钛精矿的“北向班列”分别从成都、攀枝花鸣笛启程，驶向青岛、淄博；与此同时，首列满载电子设备、汽车零配件等货物的“北向班列”回程班列从青岛驶向成都。当天，两列“大湾区精品班列”也从成都和广州实现双向首发。
新开北向班列贯通川鲁—京津冀，每周开行2—3列。以四川至山东为例，目前物流运输95%以上依靠公路运输，运价波动较大，物流成本较高。北向货运班列开通后，将进一步强化“公转铁”发展思路，优化运输结构、降低制造企业运行成本。
新开的“大湾区精品班列”直链粤港澳，初期为隔日开行，后将逐步拓展为每日双向对开。早在2024年1月10日，成都已首发到广州的大湾区班列。此次发车的精品班列，运输组织效率更高，时效更短，将运输时间从72小时缩短至最快32小时。未来，将通过“班列+产业集群”模式，带动川粤两地电子信息、装备制造、新能源产业协同，白酒、农副产品通过冷链专列直供粤港澳消费市场。
此前，成都稳定开行的班列中，以西向的中欧班列（成渝）、南向的西部陆海新通道班列、东向的“长江班列”等为主。其中，中欧班列（成渝）去年年度开行量超5700列，成为全国开行量最多、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列；长江班列今年上半年开行1486列，同比增长68%，是我省上半年增长幅度最大的班列。随着两趟新班列的开行，四川的铁路运输通道网络进一步完善。
蜀道班列分公司总经理罗胜介绍，班列线路构建起高效的要素流通通道，将京津冀、长三角、粤港澳大湾区的资本、技术、人才等优质资源引入成渝地区，为区域产业结构优化升级提供有力支撑。同时，成渝地区的特色产品、优势产能也能通过班列快速对接沿海市场，推动形成“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域产业协作模式，促进产业链供应链在更大范围内实现优化配置，助力成渝地区打造具有国际竞争力的产业集群。
编辑：冯方湲
责任编辑：金艳
编审：喻佳
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