川观新闻记者 寇敏芳
8月15日，宜攀高速最长隧道——宁会隧道左洞顺利贯通，这是全面建成这座万米长隧的关键一步。截至目前，隧道右幅剩余518米，整体进度已达95%，预计今年11月全线贯通，为宁攀段今年年底全线建成通车奠定坚实基础。
宁会隧道由蜀道高速集团攀宁攀大公司投资、四川川交路桥隧道分公司承建、四川路桥集团勘察设计分公司设计。项目位于凉山彝族自治州宁南县与会东县交界处，于2020年6月正式开工建设，为宜攀高速控制性工程之一，左线全长10299米，右线全长10251米，隧道最大埋深883米。
宁会隧道穿越地质水文环境极其复杂的“地质迷宫”，全程深埋于岩溶发育区、富水层及断层破碎带之中，面临瓦斯、围岩大变形及突泥等风险，多重不良地质灾害共生。开工以来，累计遭遇岩溶、暗河及大规模突涌水40余次，隧道进出口日均涌水量超10万立方米，施工难度和安全风险极大。
面对复杂地质，项目团队构建起高效安全的风险防控体系，通过深化穿透式管理，确保各项指令及标准规范直通管理末梢；建立“长距预报+短距探测”动态预警体系，整合三维可视化检探测等技术，相当于为隧道施工装上了“透视眼”和“预警雷达”，提前探测、精准定位隐性地质风险。
此外，项目研创多项配套施工技术，在行业中率先使用电动装载机、电动挖机、电动罐车等绿色低碳设备，实现隧道全工序机械化低碳施工，累计减少碳排放约1.1万吨。同时利用“川隧大模型”，构建超特长隧道绿色智能建造体系，实现隧道施工数字化再造。项目累计获得综合配套省级工法3项、实用新型专利13项、省级QC成果3项、发表国家级及省级论文11篇，为超特长隧道建造提供了宝贵经验。
宜攀高速宁攀段起于凉山州宁南县城南，经宁南县、会东县、会理市、盐边县，止于攀枝花市仁和区，项目全长166.167公里。2024年底，宜攀高速宁攀段起点至新街互通、会东北互通至止点金江枢纽互通共138公里建成通车，结束了宁南、会东、会理不通高速公路的历史。今年年底宁攀段实现全线建成通车后，宁南县至攀枝花市通行时长将由5小时缩减至2小时。
图片由受访者提供
编辑：余凤
责任编辑：陈翠
编审：张宏彦
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