川观新闻记者 寇敏芳
记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，8月21日7时许，随着最后一方混凝土浇筑，由中国中铁电气化局集团参建的成都至重庆中线高速铁路（以下简称“成渝中线高铁”）四川段首座牵引变电所顺利封顶，标志着成渝中线高铁四川段“四电”工程正式进入攻坚阶段，为后续启动联调联试奠定了坚实基础。
变电所封顶。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
文峰牵引变电所位于四川省资阳市乐至县文峰东路，建筑面积859.3平方米，是成渝中线高铁的核心牵引供电设施，其功能是将电网输入的220千伏高压电转换为27.5千伏的牵引供电电压，通过接触网为高速列车提供动力，又被誉为高铁的“心脏”。为确保牵引变电所成功封顶，长江沿岸铁路集团四川有限公司会同施工、设计及监理单位共同制定了严格的施工组织设计和作业指导书，明确了各工序的施工标准和技术要求，并强化现场安全质量管控，确保了施工过程的稳步推进。
变电所效果图。
据长江沿岸铁路集团四川有限公司工程部高级工程师张凯介绍，“团队引入建筑信息模型（BIM）技术，通过三维建模预演建筑结构和管线排布，提前规避构件碰撞风险，为后续施工做好准备。同时，借助BIM模型分析施工过程中的环境影响，规划最短运输路径以减少扬尘和碳排放，采用雾炮机降尘、裸土覆盖密目网等措施进行扬尘控制，实现绿色施工。”
据了解，成渝中线高铁开通之后将实现以时速400公里运营，到那时成渝之间可以50分钟通达。成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：吴山冠
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