9月23日，宜攀高速全线最深竖井——白鹤滩隧道竖井顺利贯通，这是继8月白鹤滩隧道双幅贯通后，项目再次成功攻克复杂地质的“关键一战”，为项目所在的宜攀高速金宁段（金阳至宁南）麻地坪互通至白鹤滩互通年底通车奠定基础。
白鹤滩隧道竖井
“竖井就像厨房的烟囱一样，给隧道开了个‘天窗’，实现纵向通风。”蜀道高速集团攀宁攀大公司宁南代表处处长胡凯介绍，此次贯通的竖井处于白鹤滩隧道主洞左右线之间，直径6米，深达547米，相当于180层楼高，承担白鹤滩隧道右线送排风功能，同时兼作左线的排烟通道。
竖向挖隧道，比横向还要复杂。白鹤滩隧道本身已是“硬骨头”——作为分离式特长隧道，其左线长6644米、右线长6714米，最大埋深达863米，地处地质极端复杂区域，施工难度极大。此次贯通的竖井井身部分段落围岩条件极差，涌水、突泥、井壁坍塌风险贯穿施工全程，技术难度与安全风险均达行业高位，面临多重“超纲”挑战。
为攻克难题，项目团队以创新破局，组建技术攻关小组打出“组合拳”。一方面通过中央集控平台实现多设备智能协同，实现打眼、爆破、出渣、模板安装、混凝土浇筑等全流程机械化作业，大幅提升作业效率；另一方面，优化细节工艺，如采用竖井专用提升料斗与软式溜灰管精准输送混凝土，避免因混凝土放料过高而导致离析或性能降低。相关工法形成省级技术成果，为同类超深井施工提供了范本。
针对不良地质段，项目团队建立“预防+监测”双重保障机制，依托高精度地质灾害监测系统与超前地质预报技术，实行24小时全天候值班监测，实时掌握地质变化并动态调整施工方案。
截至目前，宜攀高速全线各段正加快建设，除项目所在的金宁段冲刺部分路段通车外，宁攀段（宁南至攀枝花）也在全速推进，预计今年年底全线通车，宁南县至攀枝花市通行时长将由5小时缩减至2小时。
宜攀高速由蜀道集团投资建设，起于宜宾市屏山县新市镇，止于攀枝花市仁和区，接已建成的G4216线攀枝花至丽江段高速公路，全长446.36公里（主线全长426.93公里，支线长19.43公里），双向四车道标准建设，设计时速80公里，全线桥隧比高达84%，概算总投资934.3亿元，平均单公里造价约2.1亿元，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、国内建设施工最高难度等级的高速公路项目。
图片由受访者提供
编辑：胡倩
责任编辑：陈翠
编审：韩钰
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