11月17日下午两点，苍溪县百利镇的江风正轻。
胡家梁社区居民宁显培靠着百利大桥下行道路的围栏，目光掠过桥下种植青菜的土地——那里曾是他的家，如今菜苗青嫩；再远处，苍溪县嘉陵江百利大桥横跨江面，车流往来不息。
“今天菜长得好，再过几天就能摘了。”69岁的宁显培弯腰拨了拨菜叶上的露珠，语气里满是闲适。这位如今围着菜园转的老人，曾是百石岩渡口最忙碌的摆渡人。
随着百利大桥的建成，宁显培的摆渡工作也停止了。
三十年摆渡，划着两岸人的盼头
宁显培的摆渡生涯，要从40岁那年说起。“村里让我接下渡口的活，那时候河面宽300米左右，两岸人往来全靠这只船。”他记得清清楚楚，最初的船全凭两根船桨划动，船费只要2角钱。
旺季时，他一天要划60多趟，常常光着膀子在江面上往返。“妻子把加了猪油的面条端到码头，等我忙完去吃，面条都凝住了，一筷子能挑起来整碗。”
这一划，就是近三十年。船桨换成了机动船，船费从2角涨到5元。宁显培的家离渡口260米，却难得在家吃顿热饭。
“那时候去县城买袋盐，得先坐我的船到对岸，再绕路转公交，来回要一个多小时。”他见过凌晨赶船卖菜的农户、抱着高烧孩子赶路的母亲，也见过暴雨中招手乘船的工人。“江上风大浪急，这船桨不仅划着生计，更划着两岸人的盼头。”
大桥通车，改变出行与就业
盼头，在2024年12月变成了现实。
苍溪县嘉陵江百利大桥建成通车那天，宁显培特意去到现场。当第一辆汽车驶过桥面时，他攥了三十年的船桨，终于彻底放下了。
“现在去县城10分钟，到对面工业园区上班5分钟，比我划船快十倍不止。”他笑着说，如今每天种种菜、和邻居唠唠嗑，生活比以前轻松。
百利大桥带来的改变，胡家梁社区书记陶家刚感受更深。“以前百利镇全靠渡口和一趟公交连接县城，村民卖菜要赶早两小时出门，孩子上学得提前规划路线。”陶家刚指着远处的工业园区介绍，大桥不仅让群众出行更安全快捷，还把紫云工业园区与百利产业园区连成一片，“现在村民5分钟就能到务工地点，实现家门口就业。”
“摆渡人”的转身，是城市发展的注脚
宁显培不再摆渡，标志着当地船渡历史的终结，也成为广元“十四五”期间交通发展的一个缩影。
围绕“建设全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽”的目标，广元正以桥梁为骨、公路为脉，编织起一张便捷的交通网。数据显示，“十四五”期间，广元新改建农村公路7337.3公里，其中产业路旅游路1564.3公里，让1949公里通村路实现硬化，3824.4公里撤并建制村道路彻底畅通，16座新建农村公路桥梁横跨江河，打通群众出行“最后一公里”。
江风拂动衣角，宁显培收拾农具回家，百利大桥的灯光渐次亮起，与江面倒影相映。他回头望了一眼大桥和菜园，嘴角泛起一丝笑意，脚步也不自觉地轻快起来。
编辑：金艳
责任编辑：余凤
编审：韩钰
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