12月15日9时，随着“下闸蓄水”指令发出，闸门缓缓落下，岷江彭山尖子山航电枢纽工程顺利实现下闸蓄水，标志着这一省、市重点交通项目进入投产发电前的冲刺阶段。
作为岷江中游彭山至乐山段6个航电站的第一梯级，岷江彭山尖子山航电枢纽工程于2022年10月开工建设，总投资约16.89亿元，该项目以航运为主，航电结合，兼顾水环境综合整治和防洪功能综合开发。
“此次蓄水过程，涉及彭山城区沿江及江口沉银博物馆景点等区域，分四个阶段稳步推进。”葛洲坝（眉山）能源开发有限公司执行董事、总经理黄宏志介绍，蓄水工作自12月15日启动，持续至2026年2月13日。
岷江彭山尖子山航电枢纽建成后，将会给眉山及成都平原的居民带来些什么？
第一，家门口多了个“西湖”。蓄水完成后，库区水位将抬升11米，最终达到海拔426米的正常蓄水位，并将形成一个面积约6平方公里的开阔湖面，其规模与杭州西湖相当。根据规划，库区的防洪标准达到50年一遇。对市民而言，面对可能发生的强降雨和洪水，这道新形成的水域屏障就像为城市安装了一个智能“调节器”，通过科学调度来增强调蓄能力，提升城市防洪安全，让人们多一份安心。
第二，能用上清洁的电。项目建成后总装机容量达69兆瓦，预计年发电量约2.85亿度。这意味着，尖子山航电枢纽将以航电结合的方式，输送更加稳定的清洁能源，最直观的感受便是居民和企业都能用上更稳定的电。
第三，通江达海第一港作用凸显，企业运输物流成本更低。在航运方面，该枢纽将形成四级航道，可同时通行2艘500吨级船舶，这标志着岷江中游航道通航能力大幅提升，为眉山港真正发挥“成都都市圈通江达海第一港”作用奠定基础。
此外，随着尖子山航电枢纽等梯级枢纽的陆续建成，岷江彭山至乐山段将逐步实现全线通航，也为成都都市圈构建“铁公水空”多式联运体系打下坚实基础。比如，它将与上游规划的川滇藏货物陆水转运中心（距此约13公里）及眉山国际铁路港、周边高速公路联动，成为水上货物运输的重要始发港。
对企业而言，最直接的好处便是物流成本降低。未来，成都、德阳、绵阳、眉山等地的企业，可以将大宗货物（如粮食、建材）通过水路运往长江中下游。相比公路和铁路，水运成本优势更大。物流成本的下降，相关商品价格有望下降，对市民群众而言，也是一大利好。
第四，一条“黄金水路旅游线”诞生。
蓄水形成的宽阔湖面将与江口沉银博物馆、彭祖山景区融为一体，构成眉山核心文旅资源。根据《眉山港总体规划（修编）》，未来还将规划建设旅游客运码头集群，并打通成都九眼桥至彭山江口约71公里航道，串联近30处景点，推动“水路+旅游”深度融合发展。
届时，从成都市中心乘船出发，即可当日抵达彭山江口参观江口沉银博物馆、彭祖山等景点。一条集文化探秘、自然观光、水上运动于一体的“黄金水路旅游线”将成为现实，丰富市民游客的休闲生活。
可以说，闸门的落下，不仅蓄起了一片湖，更蓄起了一个更安全、更绿色、更便捷、更精彩的未来生活图景。
编辑：金艳
责任编辑：余凤
编审：韩钰
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