循道而行，方能行稳致远。
“十四五”规划收官之年，遂州大地上钢铁“巨龙”奔腾跃动，一条条标志性铁路工程破土动工、稳步推进，遂宁成功从“川中腹地”向“区域交通枢纽”华丽跃进，“轨道上的遂宁”正释放出澎湃的发展新动能。
高铁破“零”
遂宁迈入“追风时代”
近日，在新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）德公村特大桥施工现场，一榀重达170吨的钢盖梁精准落位，标志着上跨遂新联络线上行铁路钢盖梁吊装作业圆满完成，为后续架梁、无砟轨道施工奠定坚实基础。
作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成达万高铁的建设进度，直接关乎成渝地区双城经济圈的互联互通效率。“这意味着标段最后一个重难点工程被攻克，遂宁境内架梁通道全线打通，为工程按期通车提供了有力保障。”中建八局成达万高铁工程指挥部副指挥长范海波的话语中满是笃定。
无独有偶，绵遂资内铁路绵阳至遂宁段的龙怀寺大桥施工现场同样捷报频传——全线最高的6号桥墩顺利封顶。作为遂宁段首个启动的桥梁工程，这一节点的突破，为大桥后续施工与线路贯通打下了坚实基础。
“十四五”期间，成达万高铁、绵遂资内铁路绵遂段相继开工，宣告遂宁高铁实现“零”的突破，正式迈入“高铁时代”，全面融入国家高速铁路网，“7向19线”铁路网也随之加速成型。近年来，市发展改革委始终紧扣效率革命“转作风、提质效、优服务、促发展”核心要求，主动靠前、担当作为，全力为铁路建设营造良好施工环境。截至目前，成达万高铁（遂宁段）隧道二衬施工全部完成，桥梁墩身施工率达100%，预制梁、架梁工程稳步推进，累计完成投资约115亿元；绵遂资内铁路遂宁段也在桩基、承台、隧道施工等多个环节取得阶段性成果，累计完成投资约43亿元。
“两条铁路将分别在2027年、2028年建成通车。”市发展改革委铁路建设综合科科长王高翔表示，通车后，遂宁至成都将实现半小时高速直达，至京津冀、长三角、珠三角等核心经济区的时空距离将缩短至6-8小时，市民出行将迎来全新的便捷体验。
配套焕新
枢纽站房擘画新图景
“终于可以在家门口坐上高铁了！”75岁的秦大爷家住遂宁站附近，自成达万高铁遂宁站站房动工以来，他便隔三岔五到施工现场张望，满心期待。
在成达万高铁遂宁站站房及相关工程施工现场，塔吊林立、机器轰鸣，工人们正抢抓工期、加紧建设。目前，遂宁站北站房主体工程已顺利完工，室内外装饰装修工程有序推进，预计2026年9月底前即可投入使用。
“通高铁是遂宁人的梦想，通车后，我要和老伴坐高铁去贵州、上海看看。”秦大爷的期盼，道出了无数遂宁人的心声。
“十四五”期间，遂宁还规划新增4座站房，枢纽配套设施迎来全面升级。其中，成达万高铁建设将拆除既有达成铁路遂宁站站房并改建为高铁站，改建后站房面积从1.1万平方米扩建至3.5万平方米，电梯数量增至70余部，最大聚集人数从2500人提升至5120人，站场总规模也从3台9线扩展至6台16线。此外，蓬溪南站计划2026年底建成，绵遂资内铁路射洪站、遂宁高新站预计2027年初开工，遂宁存车场也在同步建设，将与成达万高铁同步投入使用，一座现代化的高铁枢纽正徐徐展开画卷。
动能澎湃
高铁赋能发展新格局
高铁不仅重塑了时空格局，更唤醒了遂宁潜藏的物流资源。今年7月，550吨来自达州的硫酸铵从遂宁出发，经磨憨口岸出境，7天后抵达老挝琅勃拉邦。这趟行程，标志着遂宁的国际物流通道成为连接川中地区与东南亚国家的贸易桥梁，也印证了其南向通道辐射能力的持续扩大。
遂宁虽不靠海、不沿边，却坐拥连南接北、通江达海的区位优势。2021年至今，遂宁已开行国际班列12列，货值约1亿元。随着班列开行频次增加，遂宁正逐步成为成渝地区双城经济圈重要的物流集散中心。南向开放通道带来的不只是货物的流动，更是产业链、供应链与价值链的深度融合，为川中地区经济高质量发展注入了源源不断的活力。
与此同时，物流产业的发展还迎来新的助力：中国西部现代物流港专用线新增工程即将核准；射洪锂电产业园铁路专用线成功纳入全国重点推进专用线项目清单，项目用地获国家重大项目用地保障。这些项目的落地建设，将进一步巩固遂宁西部重要物流枢纽的地位。
展望未来，遂宁的高铁网络仍在持续延展。下一步，遂宁将加快建成成达万高铁、绵遂资内铁路，积极争取更多高铁项目纳入“十五五”规划，持续完善高铁网络布局。
一列列高速奔驰的动车组，正牵引着遂宁从“川中腹地”驶向“交通枢纽”，在成渝地区双城经济圈建设的浪潮中，书写高质量跨越式发展的崭新篇章。
编辑：余凤
责任编辑：陈翠
编审：张宏彦
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