近日，铜资高速交工验收总结大会顺利召开，标志着铜资高速主体工程已全部完成，进入通车倒计时。12月下旬，记者实地试跑这条崭新的川渝大动脉，作为川渝间的第17条高速通道，它以120公里的设计时速穿丘陵、连城乡，不仅大幅缩短重庆至资中的时空距离，更将为成渝地区双城经济圈中部崛起注入强劲动力。
铜资高速路线图（蜀道集团供图）
铜资高速项目路线起于安岳县石羊镇，与铜梁至资中（重庆境）高速公路对接，经安岳县、资中县，止于资中县鱼溪镇，与在建的资中至乐山高速公路相接，路线全长105公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，总投资202亿元。
穿山跨路 匠心攻克“硬核”工程节点
行驶在平坦宽阔的新建路面上，穿越川中丘陵地带，一个接一个的标志性工程节点不断映入眼帘。
铜资高速
位于资中县重龙镇的后沟湾大桥全长509米，其最引人注目之处便是第11跨上跨老成渝铁路这一国家铁路大动脉的关键路段。透过车窗望去，75.06米长的防护棚洞如坚实的臂膀护住铁路，棚洞内净高8米，下方成渝铁路的列车正匀速穿行，桥上桥下交通互不干扰。
“为了不影响铁路运营，我们只能在每日7点到9点的2小时‘天窗期’施工。”四川路桥铜资高速TJ6标项目总工程师张振告诉记者，项目团队连续30余天凌晨4点进场准备，最终安全高效完成125片箱梁架设，攻克了全线最难啃的“硬骨头”。
安岳隧道
一路向东，安岳隧道的入口在山体间豁然显现。作为项目唯一的隧道工程，其采用了双向六车道设计。四川省公路规划勘察设计研究院有限公司安岳隧道设计负责人李世琦告诉记者，该隧道长3.3公里，最大挖开断面面积达220平方米，属于国内少有的公路隧道超大断面结构。值得一提的是，该隧道设计时速为120公里，与其他路段限速相同，行车通过时，驾驶员不必再减速进入，可“丝滑”通过。
民生连双城 高速铺就致富快车道
试跑途中，记者在资中西收费站附近偶遇专程赶来“看路”的资中县水南镇板桥村村民刘国木。他望着宽阔的路面难掩激动：“以前卖血橙，凌晨4点就得装车，绕路3小时才能到重庆，损耗还大。马上高速通了，中午采摘的鲜果走高速运输，下午就能摆上重庆超市货架，效率上来了果子新鲜度高，能卖个好价钱，我高兴得很！”
对于未来，刘国木也充满了期待：“高速通了，外地游客也会多起来，我计划在果园边摆个小摊，卖点血橙、农家小吃，或者开展采摘体验，又能多一笔收入。”
铜资高速路面
“这条高速不仅是交通通道，更是民生通道、产业通道。”乐资铜成都分公司党委委员、副总经理杨军川介绍，铜资高速作为川渝间第17条高速通道，铜资高速全线通车后，重庆至资中车程将大幅缩短，将有效分流成渝高速、成安渝高速车流，缓解既有线路交通压力。铜资高速途经资中、安岳等15个县镇，既串联起资中血橙、安岳柠檬等特色农产品产区，又将铜梁龙舞与安岳石刻等文旅资源串珠成链，预计年游客量将增长超30%，为成渝地区双城经济圈中部崛起注入强劲动力。
夕阳下，试跑车辆驶离高速，沿线收费站、服务区的收尾工作仍在有序推进。这条穿越丘壑、连接双城的高速路，即将在岁末年初正式启航，让“货畅其流、人畅其行”的愿景照进现实。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：吴山冠
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