1月28日，绵阳市安州区高川乡迎来降雪，农家的房顶、傲立的树干都挂上一层厚厚的白霜，和远处绵延不绝的雪山融为一体。天刚蒙蒙亮，46岁的陈年强就已将一辆亮黄色的面包车停靠在路边的候车点，熟稔地招呼着村民们上车。“算好时间过来，现在小黄车都是定时发班，方便多了！”村民李大姐一头扎进温暖的车厢内。十分钟后，这辆客运面包车沿着宽阔平坦的柏油马路穿村而过，成为这幅画卷中一抹灵动的黄。
近年来，绵阳交通运输部门以“金通工程”为抓手，让一辆辆“小黄车”驶出深山、连起城乡，不仅成为了农村群众出行的代步工具，更是破解农村客运“最后一公里”难题、赋能乡村振兴的生动注脚，打通了便民兴业的“快车道”。
从“难出行”到“畅通行”
“小黄车”打通民生脉络
“到啦，可以下车了。”下午3点，陈年强驾驶的“小黄车”平安返回候车点上，乘客们说笑着下了车，向村子中走去。这样的画面在几年前，可难得一见。“以前送孙娃去镇上上学，得提前一个小时出门，走到主干道等车，遇到刮风下雨更是遭罪。”李大姐说起从前的出行不便，感触良多。
山路崎岖、班次不定、运力不足……曾经，“出行难”是安州区高川乡等偏远村庄的共同困扰，虽然也有农村客运，但多为私人运营，不仅票价偏高，还常出现“拒载”“甩客”现象，偏远村落出行需求难以保障。
改变始于“金通工程”的深入推进。
作为全省“金通工程”样板县，安州区率先发力，将标准化、规范化的农村客运服务延伸至田间地头，通体亮黄的“金通工程”车辆实行“定线路、定班次、定时间、定站点、定票价”的运营模式，从根本上解决了以往农村客运“乱、散、差”的问题。
如今，这些被大伙亲切称作“小黄车”的乡村巴士，成为乡村道路上的标志性风景。
安州区，只是绵阳实施乡村客运“金通工程”的一个缩影。据统计，截至2025年底，绵阳市农村客运企业已保有1517辆运营车辆（小黄车），开行线路687条，日均发班4411次。全市153个乡镇、1804个建制村实现100%通客车。
让偏远村庄群众出门有车，更要安心坐车。为了确保这一点，绵阳市对所有农村客运车辆实行100%安装主动安全智能防控终端并接入省级监控平台，并配备安全带提醒装置，确保行车安全。同时，建立“部门考核+企业评分+村民满意度”综合考评机制，对运营企业和驾驶员进行严格考评，倒逼服务质量提升，让群众坐上“安全车、放心车”。
从“单一运人”到“多元服务”
“小黄车”激活乡村动能
农村客运要实现可持续发展，既要“开得通”更要“留得住”。为此，绵阳在优化资金保障上强势发力，严格落实中央、省级农村客运补助资金，结合市级补贴，建立“按运行里程据实补贴”“考核结果挂钩补贴”的机制，充分释放资金效益，保障农村客运企业“有收益、愿投入”。在这样的背景下，如今的小黄车早已超越“载人出行”的单一功能，成为串联乡村物流、产业、旅游的综合纽带。
“以前取个快递要跑十几公里到镇上，来回车费比快递费还贵，有时候干脆就不寄到村里。”盐亭县七里花香村民张大姐告诉记者，如今小黄车每天捎带快递进村，村里还设立了“金通·邮快驿站”，取件不出村，收发都省心。这背后，是绵阳依托“金通工程”载体积极推进“客货邮”融合发展，让小黄车既载人又带货，破解了农村快递“进村难”困境的写照。
以盐亭县为例，当地通过完善县—乡—村三级物流体系，每日带货量达到9000余件，实现县域快递当日到镇村，打通了农村物流“最后一公里”。
更令人欣喜的是，“小黄车”还为乡村旅游与特色产业发展注入了新活力：三台县假日专线小黄车带来了便捷的短途旅游体验、梓潼县小黄车变身为农产品运输专车帮助村民农副产品打开销路、平武依托九绵高速布局配套运输服务……一辆辆小黄车让乡村美景“走出去”，让致富门路“广起来”。
如今，在绵阳的乡野间，一辆辆小黄车穿梭不息。
小黄车很“小”，可以钻进村头巷尾，载着老人就医、孩子求学、村民赶集，满足群众们日常所需；小黄车也可以很“大”，可以装得下大伙的生活，载着对美好生活的向往加速前行，铺就出一条群众的幸福路、乡村的振兴路。
“下一步，我们还将通过强化各项机制来保障‘金通工程’的持续推进，助力绵阳各地乡村在致富奔康的道路上跑得更快、更稳。”市交通运输局道路运输管理处相关负责人表示。
编辑：金艳
责任编辑：余凤
编审：吴山冠
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