一趟便民快巴，载动“双城”生活新体验。
1月27日上午9时10分，广安三中公交站台。一辆绿字标识的“广安⇌重庆”便民快巴稳稳停靠。近10位乘客拎包提袋，在冬日暖阳下有序排队。
车门打开，乘客李燕秋经过司机唐建春安检后，扫码检票，靠窗坐下。“以前去重庆要提前抢火车票，现在上午坐车去逛街，再赶晚上7点多的快巴回来，时间很充裕。”她笑着说。
在李燕秋身后，陈才熟练找到座位坐下。自去年12月5日快巴开通后，陈才每周搭这班车去重庆复查。“以前自驾来回三四百元，现在单程26元，省心又安稳！”他的语气里带着轻松。
这趟快巴，是广安市印发实施《推动广安融入重庆都市圈增强公共服务可感可及若干事项》中的28项重点事项之一。它打破了传统长途客运“单一起点、集中出发”的模式，不再只是从广安客运枢纽站和城北汽车总站发车，而是把站点扩展到广安三中、西溪市场、利民市场、吾悦广场等地，让市民“抬脚就能走”。
“对我们老百姓来说，好处是实打实的。”家住重庆的蒋光琴和老伴经常来广安照顾外孙，便民快巴已成为他们的首选出行方式，她掰着手指细说着好处：“一省时，二省钱，三省力。”
省时——两地单程最近站点约为90分钟，比过去节省了近三分之一。对于需要像陈才一样定期往返的人来说，生活节奏变得更加可控。
省钱——长期执行的26元惠民票价，相较以往直接“腰斩”。像蒋光琴这样的家庭，省下的真金白银让亲人间的走动少了顾虑，多了温情。
省力——快巴直达重庆黄茅坪、民安大道等轨道交通核心站，实现“落地即入网”。无论是李燕秋这样去逛街，还是去办事、求职，都免去了最后一程的“折腾”。
对于运营公司而言，践行这项增强公共服务可感可及的事，也打破了此前的僵局。在四川广安宁祥运业（集团）有限公司广安二分公司，经理谈勇打开了调度后台，指着屏幕上的客流波纹。他介绍：“随着高铁越来越快，买车的家庭越来越多，传统公路客运的客流下滑得很厉害。”话锋一转，他又提到，“市上推动‘同城融圈’、提升公共服务可感可及的部署，让我们坚定了方向，必须把交通服务从固定的‘站’，送到流动的‘人’身边。”
借鉴2022年8月开通的川渝首条跨省际“一站多点”邻渝双城巴士的成功经验，广渝便民快巴正式上线。运营不足2个月，旅客用行动投票，效果清晰可见。数据显示，线路运行前，日均客流量不足100人次，运行后却跃升至近900人次，平均上座率达88.75%。
“我们通过动态监控客流灵活调度，车辆周转效率提升25%，场站运营成本反而降低了30%。”谈勇说，他们现在更有底气去提升服务质量，目前公司正与重庆对开企业协商购置新车，将投入乘坐更舒适、座位间距更宽敞、安全系数更高的客运车辆。
变革的温暖也传递给了司机。唐建春每次出车前都会仔细擦拭车窗，调试车内温度。“以前跑车常跑空趟，心里没底。”他笑着说，“现在一站一站地上人，看着车厢慢慢坐满，听着大家聊天，心里踏实，干活也带劲！”他洪亮的“请大家系好安全带，我们准备出发”，成了每段旅程充满活力的开场白。
“双城生活”已是可触可感的日常，这幅画卷还在继续展开。据悉，在现有成功模式的基础上，武胜至重庆城际便民快巴将于2月1日开通。未来，更密、更广的“一小时便民生活网”将连接起渝广两地更多县（市、区）。
编辑：金艳
责任编辑：余凤
编审：吴山冠
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