2月3日，四川省十四届人大五次会议在成都开幕。省人大代表、成都市青白江区委书记王林接受四川新闻网专访，谈及青白江这座老工业基地的转身之路。依托成都国际铁路港，青白江正从传统制造业重镇转向对外开放前沿。王林梳理了转型过程中的新机遇与现实挑战，也谈到未来布局。他的分享，清晰展现了“通道优势”如何转化为“产业优势”并最终升级为“价值优势”的发展逻辑。
四川省人大代表、成都市青白江区委书记王林
核心动脉：
一条班列如何重塑内陆开放格局
青白江的转型，始于一条贯穿亚欧的铁路线。王林指出，中欧班列（成渝）最根本的战略价值，在于“把西部从内陆腹地变成了开放前沿”。这条全国开行量最大、已累计开行超2.6万列的“钢铁驼队”，以海运三分之一的时间成本，根本性改变了四川乃至西部的开放格局。
它不仅仅是一条物流通道。通过高标准建设集结中心、打造“三网融合”的智慧陆港，这条通道已深度驱动本地产业升级。王林分享了一组数据：“十四五”期间，青白江外贸进出口总额连续跨越四个百亿台阶，年均增长近30%；本地电子信息、装备制造等四川省优势产业货源占比超70%。通道的集聚效应催生了新的产业形态，例如，依托中老班列创新“产地直采+班列直达+港口直销”模式，青白江正打造东南亚水果（榴莲）集散中心，仅半年时间就分拨进口鲜榴莲超8000吨，较空运运输成本降50%、终端售价降30%的显著成效。
创新的步伐不止于此。王林还特别介绍了荣获全国“最佳实践案例”的“跨洲际亚蓉欧大通道国际联运新机制”。该机制将东南亚与欧洲的铁路直达时间缩短至15天，为企业每40尺箱平均节约超1000美元物流成本，为国家构建跨洲际联运规则提供了宝贵的“四川方案”。
韧性考验：
一次危机淬炼国际供应链“护城河”
国际物流的拓展从来不是坦途。王林坦言，在诸多挑战中，2025年9月波白边境口岸突然临时关闭引发的供应链危机，是“印象最深、压力最大的一次考验”。事件导致成都部分中欧班列延误，对通道韧性和客户信任构成严峻冲击。
面对这场“突发阻梗”，青白江迅速联动政企，系统性构建“三道防线”：第一时间向客户做出“零时差预警、零断链护航”的服务承诺；迅速启动多元化替代通道网络，推动国际班列向“多元韧性网络”转型；建立与沿海港口的应急联动机制全力保障川内企业供应链稳定，并承诺替代方案运价不上浮。
“此次危机让我们深刻体会到，国际物流通道建设既要在顺境中谋发展，更要在逆境中强根基。”王林总结道。这场压力测试，不仅检验了应急能力，更淬炼了青白江作为国际供应链节点的可靠性与韧性。
未来蓝图：
一座“创新之城”锚定世界级枢纽
经受过考验，青白江对未来发展的谋划更为清晰坚定。站位“十五五”开局起步的关键节点，王林表示，青白江的目标是将陆港枢纽真正推向世界级水平，主要从三个方向攻坚发力：打造功能更强的“综合大枢纽”，构建辐射更广的“多元大通道”，做强服务更优的“开放大平台”。
这一宏伟蓝图以创新为驱动内核。王林强调，青白江正坚定不移地把科技创新和科技成果转化作为发展“第一动力”，其“枢纽立区、制造强区、科创兴区、优商活区”战略，共同构成了滋养创新成长的肥沃土壤。在“科创兴区”方面，青白江不仅构建了“科技创新—小试中试—产业孵化—生产制造”的全链条生态，还布局了文澜智谷、西南环科院等中试产业基地，吸引海内外优质创新资源集聚。这里为创新人才提供了与行业龙头、科研专家同台竞技的舞台，让创新想法能够直面产业需求、快速落地转化。同时，“优商活区”战略持续打造的国际化一流营商环境，与“制造强区”提供的庞大产业应用场景相结合，确保创新活动能在公平包容、高效协同的生态中开花结果，真正实现“以创新驱动发展，以发展成就创新”。
从“因厂建区”的老工业基地，到“向港而生”的开放前沿，青白江的转型之路，是一条以高水平开放驱动高质量发展的生动实践。它不仅重塑了一座城的命运，更以其探索，为内陆地区在服务国家战略全局中打开新局面、塑造新优势，提供了可资借鉴的样本。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：韩钰
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