自贡融媒记者 罗乐 李秋玥
春和景明，万物生辉。
进入2026年3月，全省第二条、川南首条大件运输通道——自贡至泸州港公路自贡段建设工程挂挡提速。满足1000吨级大件荷载需求的自贡重装“通江达海”之梦触手可及。
自贡至泸州港公路自贡段分三期建设。一期项目起于沿黄路，止于黄卫路，道路全长3公里，目前已实施完成。二期项目包括乐自高速自流井连接线至自贡食品工业园区，以及自贡循环经济产业园至自贡—泸州界两段，全长约60公里。三期项目包括大塘山至乐自高速自流井连接线、自贡市食品工业园区至自贡循环经济产业园两段，全长约31公里。
今年以来，二期项目加速推进，施工线路自西北向东南延伸，贯穿自流井区（高新区）、沿滩区、富顺县。安溪沿江桥群、镇溪河大桥、银蛇溪大桥等控制性节点工程建设势如破竹，呈现出你追我赶、只争朝夕的态势。二期累计完成路基工程75%、桥梁工程55%。项目三期已启动建设，正集中攻坚房屋拆除和杆管线迁改。
衡量这条路价值的，并非仅是它的宽度与长度；定义这群建设者的，也绝非寻常的标准。“临江不临港”的窘境，让自贡重装企业“徒有羡鱼情”，也成为困扰几代自贡人的心结。从2012年自宜大件路的构想，到2015年自泸大件路“K线”的敲定，再到各期项目陆续开工……为了破解“下水难”，自贡人拿出的是矢志不渝、锲而不舍、持之以恒的决心和耐力。
自贡大件运输量仅次于成都和德阳，虽紧挨着长江，却又隔着“最后一公里”。“该公路投用后，将彻底解决东方锅炉、川润股份等企业‘巨无霸’产品运输难题。此前大件货物需拆解后经德阳转运，如今可直接通过泸州港‘下水’，省时、省力、省钱。”自贡市交通运输局建管科负责人分析道。
是路，但又不止于路。一张大件路工程项目走线图，更是一幅重塑“产业集群+物流枢纽”协同发展格局的规划图。图上，大件路把东锅片区、西南（自贡）国际陆港、氢能装备制造产业园、冷链物流基地、高新技术产业开发区、川南新材料化工园区、富顺晨光经济开发区等自贡市重点产业园区“串珠成链”，优势产业与物流功能区实现就近配套。
“未来，自贡市28家A级物流企业和星级冷链物流企业可依托这条通道，为沿线企业提供‘一站式’运输服务，保障原材料快速采购和工业品高效出海，进一步提高生产要素跨区域配置的集散效率。”自贡市城乡交通发展集团公司相关负责人表示，大件路建成后3至5年内，有望带动沿线新增建设用地约10万亩，新增产值300至500亿元，创造就业超1万个。
物流质效“大提升”伴随着成本“大减负”。该公路可支撑包括大件运输在内的物流“门到港”运输模式。以自贡至上海为例，全程公路运输成本约为公水联运的5.6倍。项目建成投用后，企业产品经泸州港走长江水运，按年货运量1000万吨测算，每年可为企业节省成本近2亿元。
回溯历史，1984年四川修筑的德阳至乐山大件路，成就了德阳重装基地的迅猛发展。如今，这条川南大件路正承载着同样的使命——它不仅将破解困扰重装企业多年的“下水难”问题，引导重型装备企业回迁扩产，更将成为自贡打造全省现代物流产业建圈强链协同发展高地、融入西部陆海新通道建设的交通引擎，进一步助推自贡加速建成区域综合交通枢纽、区域性物流中心，构建通道网、物流网、数联网“三网融合”的新发展格局。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：喻佳
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