2027年，国家“八纵八横”高铁网的两条干线——成渝中线高铁与成达万高铁即将开通。眼下，地处双高铁交汇点的资阳乐至，正以前所未有的速度蓄力跃升，加速构建全新的区域角色与产业未来。
走进建设中的乐至高铁站，银灰色的站房骨架已傲然挺立，一条崭新的道路正加紧施工。
这条短短2.12公里的连接线，被当地赋予了更深的期待——它不仅是交通线，更是产业线与文旅线。
资阳市乐至县发展和改革局党组书记、局长 李平南：从高铁站到我们的经开区，车程就是10分钟，到我们4A级景区，在20分钟以内。
李平南算了一笔账：双高铁开通后，乐至到成都约23分钟，到重庆约30分钟，到北京、上海、广州也仅需7至8小时。乐至，这个位于“成渝黄金分割点”上的县城，将深度融入成渝半小时经济圈，并快速连接全国。
机遇的浪潮，最先拍打在产业的海岸上。
在乐至经开区，重庆投资商陈良峰正急着向区上“要地”。但是就在日前，企业的一期工程才刚刚投入使用。
重庆完镁（乐至）新能源汽车零部件生产基地总经理 陈良峰：我们建一期的时候也是没有想到有这么多的订单。由于乐至的区位优势，吸引了周边很多的链主企业和主机厂商，目前（订单）是2000多万套了，所以说我们要抓紧时间建设二期规划项目。
企业的选择，印证了投资的火热。乐至经开区投促部门负责人向记者感慨。
乐至经济开发区管理委员会投资促进科负责人 伍利：你所看的这些厂房都是我们近两年招商引资项目落地之后才新建的厂房。我们统计了一下，（新建厂房）占比达到了一半以上。
打开伍利2025年全年和2026年1月的招商工作台账，密密麻麻写满了全国各地前来考察的企业和投资意向，县里的招商思路也随之发生着改变。
乐至经济开发区管理委员会投资促进科负责人 伍利：我们也不是“捡到篮子都是菜”的这种招商方式了。目前我们重点是围绕铝材产业链，重点是去配套成渝。就像去年，有一些比如说家具、建材、鞋服，这样的传统企业很想到我们乐至来投资，但我们也是“残忍”地拒绝了他们。
高铁重塑的，不仅是产业地图，还有文旅的想象空间。在乐至帅府粮仓景区，上海入驻的运营团队正与当地碰撞新的研学项目思路。
上海慧成运营公司总经理 管博：现在的游客他更在乎的是能提供给他的这个“情绪价值”，所以我们要从这个做好这个“漂亮饭”，做好这个漂亮的饮品为抓手。
不光是吃饱吃好，还要让游客吃上“漂亮饭”，这是一个小县城过去从来没有的思路。
过去，缺少名山大川的乐至长期面对文旅发展难题，但“双高铁”的开建成为一个分水岭。
资阳市乐至县旅游服务中心副主任 杨斌：在高铁开建之后，比如说我们的省文投、省旅投、中青旅等一些企业到乐至来投资建设。在“双高铁”开建之后，在乐至落地的文旅项目远超前五年的数量总和。
2025年，前往乐至考察的外地客商超800人次，创下历史新高。今年前两个月，客商数量比去年同期增长了67%。两条高铁，如同两条强劲的动脉，为乐至注入了奔涌的活力。
资阳市乐至县发展和改革局党组书记、局长 李平南：我们乐至县整个的“十五五”规划，应该说都是围绕“双高铁”开通后，给我们带来大量的人流和信息流做了一些谋划。在文旅方面，我们谋划打造两个文旅品牌，一个就是我们红色文化，另一个就是我们濛溪河遗址公园。第二在工业方面，我们规划建设了1000亩铝材产业园、1000亩的现代物流产业园，让资源在乐至汇聚，在乐至转化。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：吴山冠
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