日前，“宜宾造”智轨电车在韩国大田市圆满完成交付，正式上线试运营。车辆的平稳运行与绿色便捷获得了高度评价。
“宜宾智轨的‘出海’步伐稳步加快。”宜宾智轨交通有限公司安全总监雷振远告诉记者，这标志着中国智轨的技术与标准正获得越来越多国际市场的认可。
在稳步“出海”的同时，智轨交通也在宜宾扎根生长。截至2026年4月上旬，宜宾中心城区智轨累计安全运行1632万余列公里，客运总量4110万余人次，助力宜宾中心城区公共交通机动化出行分担率提升至45%，极大丰富了宜宾市民的出行选择。
宜宾智轨为何能“驶出”国门
近年来，宜宾智轨主动布局海外市场，稳步拓展国际版图，在海外市场接连取得突破性进展。
2023年9月，宜宾智轨正式亮相马来西亚，并在砂拉越州古晋市开启试跑；同年10月，阿联酋阿布扎比智轨线路完成试运营。2024年4月，宜宾智轨正式亮相土耳其伊斯坦布尔并成功试跑……
宜宾智轨为何能“驶出”国门？雷振远介绍，科技创新加快了新质生产力的发展，宜宾智轨取得了多项技术突破。
宜宾智轨采用虚拟轨道跟随技术，通过车载传感器识别路面虚拟轨道线路，无需铺设钢轨，仅需对既有路面进行适度改造，相比传统轨道交通，每公里建设投资大幅降低。
此外，宜宾智轨的绿色低碳技术，高度契合了当今世界发展潮流。宜宾中心城区智轨T1线获得了全球轨道交通行业首张零碳运营线路证书。“我们主导修改的适用于智轨运营的ACM0016《快速公交项目》方法学，获联合国清洁发展机制执行理事会（CDM EB）正式审批，填补了全球智轨碳减排方法学的空白，国内外智轨项目均可依据该方法学开发碳资产。”雷振远说，同时，能大幅缩短建设周期的智能微网设备化模块化车站等优势，也使宜宾智轨具备强有力的竞争力。
据悉，除“驶出”国门外，宜宾智轨已在国内株洲、苏州等5个城市开通14条线路，超275公里；在建拟建线路15条，超260公里。
智轨成为宜宾人的“心头好”
2026年1月31日，备受瞩目的宜宾中心城区智轨T2线大观楼站投入使用，进一步优化了叙州区柏溪到宜宾老城区核心地段的公共出行。
近日，记者在现场了解到，大观楼站不同于其他智轨站，它是一个智能微网设备化车站，采用模块化设计、快速安装模式，在大幅缩短建设周期的同时，最大限度减少了建设期间对城市环境和市民生活的干扰，彰显了智轨建设的技术创新与民生考量。
“柏溪到宜宾老城区的智轨T2线开通后，我到大观楼这边几乎都是坐智轨，舒适又方便。”正在大观楼站候车、家住柏溪未来城小区的程宇瑶告诉记者。
共享路权这一创新举措，解决了交通节点拥堵问题。“智轨与社会车辆共享路权，通过车路协同技术实时监控交通状况，在智轨通行时保障专用路权，在智轨未通行时允许社会车辆借道，大幅提升了路口通行效率和道路资源利用效率。”雷振远说，据交管部门统计，共享路权让宜宾长江大桥早晚高峰时长缩短约40分钟，单向通行能力提升约18%。
自2019年12月高铁宜宾西站至临港经开区的智轨T1线全线开通以来，目前宜宾已开通运营T1、T2、T4线，共87.9公里，覆盖主城区、老城区、叙州区、南溪区等中心城区重点区域，成为全球首个智轨成网运营、运营里程最长的示范城市。
刚刚过去的清明假期及宜宾春假期间（4月1日至4月8日），T1、T2、T4线累计运送乘客29.42万人次，较2025年同期上升28.67%；单日最高客流4.59万人次，较2025年同期上升9.10%，展现出智轨作为城市公共交通骨干的可靠性与吸引力。
完善本地线网深化国际合作
就广大市民关注的宜宾中心城区智轨T3线，雷振远介绍，T3线规划全长18.78公里，将把T1、T2线连接在一起，可实现与T1、T2线同站换乘，目前正在做前期准备工作，力争早日建成投运。宜宾至南溪T4线高铁宜宾东站智轨站，也正在建设中。
下一步，宜宾智轨交通有限公司除完善宜宾本地线网外，还将从多个方面持续发力，进一步促进宜宾智轨高质量发展。
深化国际合作。 推动智轨系统输出、标准制定和人才培养，加快搭建全球智轨产业推广平台，构建“咨询—投资—设计—建设—运营—维保”全链条服务体系，依托全球智轨培训基地，持续为国内外项目输送专业人才。
持续技术创新。 围绕氢能、智能微网、绿色低碳等方向，深化碳中和技术成果转化与场景应用，加强知识产权创造与运用，推动现有团体标准落地实施，进一步降本增效。
做大多元增收。深挖广告资源、站台载体、场地租赁等传统业态，积极探索“智轨+”跨界融合新模式，培育新增收入点，实现经营效益更好。
编辑：金艳
责任编辑：余凤
编审：韩钰
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