川观新闻记者 寇敏芳
4月21日，攀枝花至盐源高速公路（以下简称“攀盐高速”）控制性工程——半边街金沙江特大桥主墩首桩顺利浇筑。这座国内主跨变宽幅度最大的双向四车道高速公路斜拉桥，正式迈入主体工程实质性施工阶段。
半边街金沙江特大桥位于攀枝花市格里坪镇，是攀盐高速跨越金沙江的关键控制性工程。区别于常规桥梁设计，这座大桥最大的特色就是桥面的宽度渐变设计，是从37.8米慢慢“长”到50.99米，足足宽了13.19米，是目前国内主跨变宽幅度最大的双向四车道高速公路斜拉桥。为啥这么设计？为的是适应桥两头复杂的地形和互通功能，让车子跑起来更平顺、更安全。
大桥索塔高170米，下设独立承台与群桩基础，共布置24根直径3米、长38米的钻孔灌注桩，如同巨型“水泥钉”嵌入岩石。
桥址区域地质复杂，以风化砂岩和碳质泥岩为主，岩层强度高，常规旋挖工艺难以成孔。项目建设团队采用冲击成孔施工工艺，利用钻头强大冲击动能破碎岩土体，辅以泥浆护壁、双泵循环除渣技术，有效突破“钻不进、成孔难”的技术瓶颈。
施工过程中，项目采取分批次、有序化成孔作业模式，避免24根超大直径桩基同时施工可能产生的相互干扰。围绕钻孔、泥浆护壁、钢筋笼制作、混凝土浇筑等关键工序，严格执行技术交底、过程盯控、工序验收制度，实现全流程闭环管理。同时建立安全风险动态监测机制，针对地质突变、泥浆渗漏等问题提前制定应急预案，有力保障了大型桩基施工的安全与质量。
攀盐高速公路属国家“十四五”规划重大项目，项目全长约131.3公里，其中攀枝花境内约86.3公里，凉山州境内约45公里，采用双向四车道标准，设计时速80公里，桥隧比高达80%，预计建设工期6年。
项目建成后，将实现与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接，彻底改变攀枝花北部地区不通高速的历史。届时，攀枝花市区到盐源县的车程将由5小时缩短至约2小时，有力带动沿线资源开发与经济社会发展。
蜀道集团川高公司攀盐公司供图
编辑：金艳
责任编辑：余凤
编审：张宏彦
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