自贡融媒记者 杨锐 王雨爽
近日，记者走进自贡航空产业园四川航鲲飞机制造有限公司生产车间，两架小鹰-700样机静静伫立，银白机身在车间灯光的映照下熠熠生辉，流畅的气动线条勾勒出国产通用飞机的灵动与力量。车间内，技术人员手持专业检修工具穿梭忙碌，校准仪表、排查线路、调试设备，每一个专注的眼神、每一次精准的操作、每一道严谨的工序，都在默默见证着国产通用飞机“自贡造”的关键一跃，也诉说着这座老工业城市向航空高端制造领域突围的坚定决心。
作为自贡低空经济产业链的核心标杆，小鹰-700的试生产推进与量产筹备，不仅实现了自贡航空制造从“0”到“1”的历史性突破，更成为这座城市以低空经济为抓手，推动产业迭代、实现高质量转型的生动注脚。这款由通航国际联合中国航空工业集团第一飞机设计研究院、中国飞行试验研究院等数十家单位共同研制的四座通用飞机，于2025年7月23日成功取得型号合格证（TC证），是国内同级别首款完全自主研制、适航审定“零豁免、零放宽”的机型，填补了国内该级别通用飞机完全自主研发、国产替代的空白。
近年来，自贡立足自身独特的空域优势、扎实的产业基础和难得的战略机遇，精准锚定低空经济新赛道，以自贡航空产业园为核心载体，聚力构建“整机引领、部件配套、链式发展”的全产业链格局，推动低空经济从蓝图构想加速转化为现实生产力，为老工业城市转型注入强劲“空中动能”。而小鹰-700的落地生根与加速崛起，正是自贡低空经济全链条培育、全要素保障、全场景赋能的集中体现。
“我们的飞机严格按照民航CCAR-23-R4部适航标准全条款验证，全面覆盖夜航、仪表飞行等核心功能，无任何运行限制，这是很多同类进口机型都不具备的核心优势。”通航国际常务副总张毅在接受记者采访时介绍，小鹰-700搭载全球优选机载设备，在气动布局、结构设计、航电系统等方面均达到国际先进水平，具有“皮实耐用、故障率低”的核心特质，完美契合通用航空培训、农林作业、短途运输等多场景应用需求，堪称经济实用的“通航多面手”。
当前，我国通用航空培训市场超90%依赖进口飞机，市场空间广阔却长期被国外产品垄断，核心技术与装备“卡脖子”问题突出。小鹰-700的研发与量产，精准直击这一市场痛点——其核心零部件国产化率超90%，可彻底终结我国同类机型长期依赖进口的历史，推动国产低空经济装备从“可用”走向“好用、耐用”。按照规划，小鹰-700将于今年7月底正式取得生产许可证，达产后年产能可达100架，远期可扩展至300架，将有效助力我国通用航空领域摆脱对外依赖、实现自主可控。“我们的目标是把小鹰-700打造成‘中国名机’，让每一位中国飞行员都熟知这款国产飞机。”张毅的话语中，既饱含着企业深耕通用航空领域的发展自信，更彰显着自贡航空制造勇闯高端领域、抢占产业高地的坚定决心。
小鹰-700的量产落地，绝非单一项目的孤立突破，而是自贡低空经济产业链“强链、补链、延链”的关键一环，更是这座老工业城市转型发展的核心支撑。作为全省唯一以无人机及通航产业为主导产业的省级经开区，自贡航空产业园已获批全省面积最大、高度最高的“川协5号”试点空域，同时上线全国首例有人机与无人机融合运行程序，使空域使用效率提升40%，累计保障安全飞行作业27万余架次、13万余小时，为小鹰-700等机型的研发、试飞、量产提供了得天独厚的空域条件。
产业集聚方能释放发展合力。目前，自贡航空产业园已引进中航无人机、腾凤科技等重点企业70余户，其中“链主”企业10余户，建成脉动式总装生产线，复合材料部件、航空标准件等配套企业加速集聚，初步形成“研发设计——整机制造——零部件配套—飞行服务”的完整产业闭环，实现企业“足不出园”即可完成全链条配套。“我们计划将机载设备、发动机等核心零部件供应商全部引入自贡，推动产业链本地化布局，让自贡成为低空经济产业的集聚高地。”张毅表示，小鹰-700的量产，将直接带动航空发动机、螺旋桨、航电系统等核心部件的研发与生产，吸引更多上下游配套企业落户，逐步形成“龙头引领、集群发展”的良性产业生态。
产业兴则城市兴，产业强则城市强。对自贡而言，小鹰-700的量产不仅是航空制造领域的重大突破，更将持续释放就业岗位、提升产业附加值、优化经济结构，推动城市经济从“传统工业主导”向“高端制造引领、多元产业支撑”加速转变。如今，自贡已率先解锁全省首个低空医疗物资配送场景，常态化运营32条城市低空物流配送航线，低空医疗无人机累计飞行超6000架次，实现全市医疗机构全覆盖；同时，“低空+应急”“低空+警务”“低空+消防”等多元应用场景持续拓展；未来，随着小鹰-700 等机型的广泛应用，低空旅游、空中通勤、应急救援等场景将持续拓展，让低空经济真正赋能城市发展、惠及民生福祉。
编辑：王溢
责任编辑：吉方东
编审：张宏彦
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