4月24日清晨，绵阳北川永昌镇北山村的村民不用再徒步赶路，色彩鲜艳的“小黄车”准时停在村口，抬脚就能上车，便捷又省心。
“以前赶场、办事，要走好几里山路到镇上，一趟来回要二十多块钱，还得掐点碰运气；山路弯弯绕绕骑摩托车，一家人都提心吊胆。现在小黄车直接开到家门口，只要几块钱，驾驶员还帮我们搬东西，又快又稳当，出行也不用发愁了！”北山村村民肖建蓉说。
记者了解到，北川山区面积占比超九成，山高路远、道路条件悬殊、村落分散。以往城乡客运“一刀切”的模式，始终无法破解群众出行难题。当地打破传统客运运营思维，推出“双车驱动”城乡客运体系，精准施策、分类运营，让城乡客运真正适配山区民情。
具体怎么分？城区通往郊区道路平坦、客流集中，投放标准公交车辆，完全参照城市公交模式运营，实现高效通勤。深山村落道路狭窄、弯道密集、居住分散，则量身投放9座以下小型便民“小黄车”，推行定制化线路、点对点停靠，执行惠民低票价，全程由政府专项补贴兜底运营。
“针对北川特殊的山区地形，我们摒弃一刀切的客运运营模式，创新推行‘公交+小黄车’双车驱动，科学规划线路、动态调整班次，政府兜底运营补贴，真正让山区群众坐得起、坐得上、坐得安全，实现城乡客运全域覆盖、长效运营。”北川公路运输管理所所长喇甲初说。
过去，北川山区群众出行“靠脚走、靠车等、靠摩托带”，耗时费力，安全隐患突出。如今，“双车驱动”模式下，标准公交、小黄车无缝衔接，实现群众“出家门、上车门、进城门”一站式直达。同时，全县统一落实惠民乘车政策，特殊群体免费乘坐，民生红利直达每家每户。
“以前我去城区带孙子，只能麻烦儿媳专门接送，耽误大半天功夫。现在家门口有了公交站，坐车十多分钟就到城区，一分钱不花，出行太方便了，日子越过越舒心，幸福感特别的足！”永昌镇金龟村村民刘安群说。
不只便民出行，北川更是依托“双车驱动”客运网络，深化“交邮快”融合发展，让客运车辆变身“民生直通车、产业致富车”。小黄车、公交车在载客之余，顺带运输村里的农特产品，彻底打通农村物流“最后一公里”，实现客运惠民与产业增收双向赋能。
近年来，北川以党建统领、部门协同、政府补贴、专业运营为核心，全力构建全域覆盖、高效便捷的城乡客运网络。目前全县通车总里程达3610公里，建制村通村道路硬化率实现100%，乡村客运通达率实现全覆盖。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：喻佳
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