每年汛期，成千上万吨的粮食、化肥、白糖等货物通过铁路运往全国各地，专门用于运送这些怕湿怕潮货物的棚车，都必须经过多项试验合格后才能投入使用。
第一项叫“透光试验”。车辆预检员在黑暗环境中逐一检查车顶和侧壁的每一道焊缝。
国铁昆明局昆明北车辆段预检员周亚金说：“如果有光透过来，就说明这里有漏洞，下雨天，雨水就可能从这里渗进来。”
隐患标记完毕，电焊工要把每一处漏洞精准焊补，再打磨光滑。国铁昆明局昆明北车辆段电焊工袁明安介绍，不光要焊牢，还要打磨平整，因为车厢里经常会装粮食、化肥等袋装货物，要是内壁有毛刺，就会把袋子划破。
焊补完成后，这辆棚车就被送入淋雨试验间，上百个喷头同时开启，模拟暴雨环境，对整个车厢进行全方位喷淋，喷淋结束后检修人员立即进入车厢内部检查渗漏情况。
国铁昆明局昆明北车辆段铆工王学相说：“如果哪里有渗水、漏水，都要送回上一道工序重新焊修，只有确认一滴水都没有漏，这辆棚车才能获得‘上线通行证’。”
按照铁路货车检修规定，每辆棚车在新车出厂前或定期检修后，都需要做一遍淋雨试验。
多道关卡检验，多个工种接力，才换来一辆棚车的“滴水不漏”。
编辑：金艳
责任编辑：余凤
编审：吴山冠
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