盛夏时节，细雨笼罩巴中市通江县涪阳镇红江村，一座漫水桥横跨溪流。与过去不同，桥头立起了白色监测杆，上面的雷达探头静静“注视”着河面；入口处的自动道闸上标明了管控责任人姓名与联系方式。
这是通江县“漫水桥智检通”系统的一处试点。当前，全县136座漫水桥，正在数字技术的帮助下，从防汛的“模糊地带”变成精准可控的安全通道。
监管 三个“难”字背后的困局
通江境内山高坡陡、溪河密布，大小通江河贯穿全境。短时强降雨来袭时，河道水位可在数十分钟内陡涨。136座漫水桥分布于各条河道之上，是沿线群众生产生活的必经通道，也是汛期防汛最薄弱的环节。
在通江县交通运输局局长李天志看来，传统漫水桥监管的难点，集中在三个“难”字上：第一个是难管难控，封不封桥全凭现场人员的经验判断，没有统一的刚性标准。第二个是人员到位难，偏远点位路程远，暴雨天气山路湿滑，值守人员常常赶不上水位上涨的速度。第三个是履职监督难，人员有没有到岗、有没有按要求巡查，后方管理部门很难实时掌握。
侥幸心理往往是安全事故的导火索。往年汛期，通江县曾发生漫水桥车辆落水事故，群众生命财产安全受到严重威胁。教训倒逼治理思路转型：传统“人防”模式已陷入监管死胡同，必须向科技借手段，用数字化填补短板。
基层干部群众的感受最为直接。红江村党支部书记张华东回忆，以前遇上汛期，村里三座漫水桥全靠村干部轮班死守，每隔一小时就得冒雨跑到河边查看水位。山里的雨说来就来，人还没跑拢，水就已经漫上桥了。下着大雨在河边来回跑，干部自身也极不安全。若遇上不听劝的群众硬要过桥，防汛压力倍增。
一边是分散在深山里的上百座漫水桥，一边是有限的基层值守力量，带着破解难题的目的，通江县启动“漫水桥智检通”系统建设，一场数字化变革在通江各地悄然铺开。
变化 实现从“人防”到“数据盯”
改变从“一桥一策”开始。通江对全县136座漫水桥逐处建档、逐桥施策，根据桥梁高度、行洪能力、水流速度等参数差异，量身定制管控方案，一方面从根源上解决底数不清的问题，另一方面依照数据建立管控责任人清单，解决责任不明的问题。
底数清了，责任人定了，数字化感知触角随即向一座座桥头延伸。一体化智能监测立杆陆续布设，集成雷达水位传感器、视频监控、声光报警器、自动道闸及位移监测等终端，可实时采集水位变化、桥梁形变、现场画面等全要素数据，真正实现了从“人防”到“数据盯”。
针对山区供电难、信号弱的问题，设备全部采用太阳能供电，配套物联网传输功能，无需外接市电与有线网络即可稳定运行。
后端平台则搭建起管控的“智慧大脑”。走进通江县“米仓智道”信息化管理中心，电子屏上全县交通风险点位“一张图”清晰呈现——以不同形状图标区分设施类型，触发预警时图标同步闪烁变色。点开任意一座漫水桥图标，实时水位数值、变化曲线、现场视频同步展示，工作人员可远程控制道闸起落、启动广播喊话，实现“一屏管全域、一键管到点”。
工作人员通过“米仓智道”信息化管理平台监测全县漫水桥情况。陈益斌 摄
“米仓智道”平台一期项目于2025年投用，重点针对常规桥梁开展简易健康监测；二期正重点打造“漫水桥智检通”系统。目前，项目建设加快推进，截至7月上旬，通江已有48座漫水桥完成智能化改造，预计8月初将建成75个点位，年底前实现全县136座漫水桥智能监测全覆盖。
数字化管控的核心在于建立刚性标准。为此，系统建立蓝、黄、红三级预警机制：根据水位到桥面的距离，推送预警提示，黄色预警提示责任人到岗巡查，车辆行人观察通行；红色预警表示水位已漫上桥面，道闸自动落下，声光告警与广播同步启用，实行现场强制管控；水位回落至蓝色安全区间，系统自动解除预警、恢复通行。
“水位到了阈值，设备自动触发预警，整个过程秒级响应。”通江县交通运输局安全股股长陈仕现介绍，“就算是深夜暴雨、无人值守，桥上的道闸系统也能根据雨量实现自动封控。如果有群众强行闯卡，后台可通过广播远程喊话劝阻。”
此外，通江县还建立“镇村监测责任人+行业主管部门+县级指挥中心”三级联动体系，预警信息秒级推送至对应责任人手机上，每次封控、解封、巡查的时间、水位、措施等情况，全部记录在系统内，形成可追溯的工作台账。
值班人员通过手机对发布预警的漫水桥进行巡查。
通江县农村公路管理服务中心道路养护股股长李媛说：“以前通知乡镇查桥只能打电话，现在点开后台就能看到巡查记录及现场画面。责任有没有落实，数据说了算。”
实战 一场暴雨检验系统防汛能力
今年3月，设备启动调试；5月，通江遭遇首轮强降水，已建成的试点点位全程自动监测预警，河道水位触发阈值后，道闸自动落杆、系统自动告警，顺利通过实战检验。
“那场雨下得急，系统自动封桥，没等我们赶到现场，管控措施就已经到位了。”张华东算了一笔账，“村里三座漫水桥，以前汛期要五六个人轮班值守，现在后台看一眼数据就清楚情况了，工作量至少减了七八成。人力省了，安全系数反而更高了。”
红江村村民方小平常年经漫水桥往返田间，“过去下雨天过桥总是提心吊胆，现在有了报警提醒和自动栏杆，过桥安心多了”。
不只是群众的真切感受，系统运行带来的变化还体现在多个层面：管控精度大幅提升，以数据阈值替代经验判断，既防失控漏管，也避免“一刀切”；桥梁安全从“凭感觉”变为“可测算”，位移监测实时采集形变参数，洪水消退后可科学判定结构受损情况；防汛智慧化水平显著提升，融合气象、水务数据预判水位上涨速度，同步形成历史资料库，为精准度汛提供支撑。
过硬的科技支撑，离不开人员娴熟的实操能力作为保障。李媛坦言：“部分乡镇工作人员对系统操作还不够熟练，正处于适应期。我们已开展专项培训，每个村都分配了系统账号，接下来会继续优化流程，让基层干部用得顺手、用得省心。”
漫水桥的智能化改造只是第一步。陈仕现表示，在更远的蓝图里，危旧桥梁、临水临崖路段、凝冰路段、高边坡点位都将逐步纳入数字化监管，实现全域交通安全风险智能管控。
在全省山区交通智慧管控领域走在前列，“通江模式”已吸引不少周边县（区）前来考察学习。从“人防”到“技防+人防”，从经验判断到数据说话，从单点值守到全域管控，通江走出了一条山区防汛治理的新路子。
不靠嗓门靠数据，不靠死守靠预警。通江县交通运输局相关负责人深知，只要底数清、标准硬、责任实，即便山高路远的深山河谷间，也能筑起守护群众生命财产安全的坚固屏障。
通江县交通运输局供图
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：韩钰
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