一架飞机能不能飞得稳、载得重、省油，关键看旋翼。而这一核心部件，如今在自贡就能造了。
盛夏时节，自贡航空产业园的厂房外蝉鸣阵阵，厂房内是另一种“热闹”。四川翊动未来航空科技有限公司的车间里，技术人员正俯身在操作台前，进行碳纤维复合材料的铺层作业——这是为园区企业沃兰特定制的eVTOL升力桨订单。
这家落地仅4个月的企业，上个月在这里正式投产。它的任务很明确：为直升机、eVTOL、无人机等低空飞行器造“旋翼”和“螺旋桨”。
采访中，翊动未来创始人杨世涛打了个通俗的比喻：“旋翼就像鸟的翅膀，没有它，飞机就飞不了。”
这个“翅膀”的含金量不低。翊动未来团队深耕旋翼领域二十余年，拥有核心自主软件和正向设计能力，能根据每款飞机的总体技术指标，提供从设计、生产到试验验证的全流程定制方案。其旋翼技术已获得多项专利，曾用于多个国家重点型号直升机。
四川翊动未来航空科技有限公司生产总监宫建朝拿起一片刚完成铺层的桨叶坯体解释道：“碳纤维复合材料的铺层角度、厚度分布，直接影响桨叶的刚度和气动效率。”
更难得的是这支团队的适航功底。他们参与过H425有人直升机、Y12系列运输机、某大型无人直升机的适航取证，具备全流程适航经验。“很多货架产品的桨叶产品性能和技术指标都不能满足主机厂的要求。我们从正向设计到桨叶生产再到试验验证各阶段都把适航要求嵌入进去，我们协助客户进行技术指标迭代，研制更适合主机的旋翼系统去做适航，能少走很多弯路。”宫建朝说。
目前，翊动未来在手研发订单约700万元，客户覆盖多家头部eVTOL及无人机主机厂。
手握技术和订单，为什么最终把总部落在自贡？
杨世涛坦言：“这是综合考量的结果，自贡航空产业园区空域条件好，产业集聚度高，政府服务效率也高。更重要的是，园区里就有成飞、中航无人机、腾盾、沃兰特这些链主企业，意向客户多，配套能力也强。”
他举了个生动的例子：“前段时间我们临时要加工100个核心零件，给园区一家配套企业下了单，上午刚说要，下午就送过来了。沃兰特的订单，产品做好后出门5分钟就能送到——这就是我们想要的效率。”
在自贡航空产业园相关负责人看来，这种效率正是产业链上下游“串”起来之后产生的红利——核心部件不再需要从外地采购，出门就能上产线。
“一个核心部件企业落地，会带动一批上下游配套企业。”该负责人表示，“翊动未来不仅填补了旋翼系统这个空白，还会吸引更多配套企业入驻，形成‘滚雪球’效应。”
根据规划，翊动未来在自贡的总部基地将集研发、生产、试验、销售、运维（含适航保障）于一体，建成后可年产不少于50套旋翼系统及螺旋桨产品。投产后当年预计实现产值2000万元以上，全面达产后年产值有望突破5000万元。
但园区看中的，远不止这5000万。
目前，自贡航空产业园已集聚低空制造、系统集成、运营服务等细分领域优质企业。翊动未来的落地，正好嵌入到这条产业链的关键节点上。
“低空飞行器的主机厂再多，如果旋翼、螺旋桨这些关键部件全靠外采，产业链就是‘缺胳膊少腿’。”该负责人说，“翊动未来补齐的正是这个短板，上下游之间不用再‘绕远路’了。”
一台飞行器的性能，写在旋翼上；一个产业的竞争力，写在链条上。在自贡这片天空越来越“忙”的空域里，翊动未来的机器声，正成为低空经济加速“起飞”的一个生动注脚。（孔云、王诗佳）
编辑：胡倩
责任编辑：陈翠
编审：吴山冠
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