2005年，被考古界誉为“中国汉代第一车”的铜车马从资阳出土，让这片土地与“车”结下最早的缘分。
从“汉代第一车”的历史烟尘，到“十里车城”的机器轰鸣，资阳，这座习惯了“闷头造车”的城市，如今正在被一项世界顶级赛事，一把推到全球机车产业的聚光灯下。
近日，资阳临空户外运动场项目正式开工。约102亩土地上，一条专业越野赛道即将破土而出。
这里将承办2026年中国摩托车越野锦标赛（CMX）总决赛，更重磅的是，还一举拿下世界摩托车越野锦标赛（MXGP）连续三年的举办权。
MXGP，这项与F1、WRC、MotoGP并称“世界四大经典机车赛事”的顶级比赛，为何独独选中资阳？
这一次，资阳不再是生产车间里的制造商，而是从幕后走到台前，加速成为全球机车产业无法忽视的新地标。
四川发布“连线市州”栏目
今日带你走进“西部车城”资阳
一场世界级赛事
如何与“西部车城”相遇？
世界级赛事落地一座城市，拼的不只是赛道条件，更是一座城市长期积累的产业基础。
资阳的故事，要从半个多世纪前讲起。
1966年，代号“四三一”的三线建设项目落地资阳，新中国在西部建设的第一家内燃机车厂由此诞生。绵延11公里的厂区里，一台台火车头驶下生产线，“十里车城”的名号也随之传开。
半个多世纪过去，“四三一”已发展为今天的中车资阳机车有限公司，出口数量占全国内燃机车出口总量的一半以上。
▲“中车资阳造”机车，图源中车资机
真正沉淀下来的，并不只是企业规模，更是一整套制造能力。
从整车装配、工艺管理，到质量控制、生产组织，这些工业经验并不会随着产品更新而消失，而是不断迁移、延续。
也正因此，当智能两轮车产业兴起时，资阳不是从零起步，而是顺势切入了新赛道。
2023年，全球跨境出行集团Keeway旗下四川易行时代动力科技有限公司落地资阳，在临空经济区建设西南生产基地。
如今，这里已成为四川面积最大的两轮车智能生产基地，也是全省唯一同时能造高速电摩+批量燃油摩托的“全能型选手”。最快约18分钟就有一辆车下线。
▲Keeway西南生产基地新工厂，图源资阳观察
产业发展的速度，也直观地写在数据里：
2024年，四川易行时代出口两轮车11万辆，出口额3.5亿元，占全省总量的68%，拿下四川两轮车出口单项冠军；2025年攀升至71%，今年有望突破75%，成为“四川造”出海的亮眼名片。
每10辆“四川造”出口两轮车，就有8辆贴着“资阳造”的标签。
从火车头到摩托车，从“十里车城”到“西部车城”，改变的是产品形态，不变的是一座城市对“造车”这件事的理解。
资阳沿着原有工业底色，跑出了一条新的增长曲线。
一辆“资阳造”摩托车背后
是一条跨越川渝的产业链
制造基础，回答了“能不能造好车”的问题。
但要让一项产业真正形成竞争力，还要看三个更现实的条件：生产成本能不能降下来，产业链能不能高效协同，产品能不能快速走向市场。
资阳的优势，可以浓缩成三个极具含金量的数字。
第一个数字：50%。这是资阳突出的成本优势。
资阳的投资综合商务成本仅为沿海地区50%左右，比成都、重庆低20%左右。厂房租金、用地价格、水电燃气等要素成本，均显著低于沿海和成渝地区。
对企业而言，这不仅意味着建厂投入更低、运营压力更小，也意味着面对市场竞争时，拥有更灵活的产品定价空间。
如果说成本优势决定了一家企业能否“轻装上阵”，那么供应链效率，则决定了它能不能快速响应市场。
第二个数字：2小时。这是资阳融入川渝供应链的配套时效。
重庆拥有深厚的摩托车整车及零部件产业基础，成都集聚研发、人才和开放资源。随着川渝联手打造汽车、装备制造等产业集群，推动其迈向“世界级”，一张跨区域协同的产业网络正在加速形成。
作为全省唯一直连成渝“双核”的地级市，资阳由此成长为承接整车制造的重要节点。
清晨重庆发出生产指令，中午关键零部件就能送达资阳组装，当天整车即可下线。
如今，资阳燃油摩托车所需的电机、电控、车架、发动机等关键零部件，超95%可以在川渝本地完成配套。
▲工人们正专注完成M71燃油摩托车收尾组装，图源资阳观察
第三个数字：20多分钟。这是资阳连接全球市场的速度。
从资阳临空经济区到天府国际机场，最快只需20多分钟。对于出口型企业而言，这意味着海外客户考察、样品运输、供应链沟通，都能按下“加速键”。
世界级赛事的到来，又为这种临空优势增添了新的应用场景。赛事团队、国际品牌方在赛事之余也能走进车间看生产线、聊订单，一切在“舱门对车间”的节奏里完成。
三个数字，共同勾勒出资阳发展两轮车产业的现实基础：
较低的综合成本，让企业有空间；川渝产业协同，让生产有效率；临空开放通道，则让产品更快走向世界。
在此基础上，“成渝研发、川渝配套、资阳智造、全球销售”的产业协同格局逐渐成形。
▲外国客商参观工厂、试驾摩托车，图源Keeway公司
企业的选择，也从侧面印证着资阳的产业吸引力。意大利摩托车传奇品牌Morbidelli被Keeway集团收购后，其全球核心制造基地落地资阳。
针对现有产业链的薄弱环节，资阳临空经济区还组建产业链招商专班，前往浙江、江苏、重庆等地对接缺失的配件企业，开展精准招商，全力补链延链。
更关键的突破是产业核心部件。按照计划，燃油摩托车的“心脏部件”——发动机，将在2026年底至2027年实现自产并对外销售。
从依靠区域配套，到补齐本地产业链；从整车组装，到进入发动机等核心环节，资阳智能两轮车产业正向更深处延伸。
▲“资阳造”首批出口欧洲的M71燃油摩托车，启动生产后仅4天即完成75台整车组装。图源资阳观察
三年赛事只是起跑线
百亿级产业集群才是真正的目标
MXGP连续三年落地，为资阳带来的当然有赛事流量。但赛事真正的价值，往往发生在赛场之外。
全球车队、整车品牌、经销商、媒体和机车爱好者在此汇聚，这意味着产品能够被看见、企业能够被认识、产业能够被链接。
三年赛事有期，但产业发展的脚步永不停歇。
资阳正着力打造以轨道交通、智能两轮车、商用车等为重点的多领域交通装备产业集群。
面向“十五五”，机车装备被列为全市六大传统优势产业重点培育，提出要推动Keeway智能两轮车、全地形四轮车产量达到30万辆，联合中车资阳机车等交通装备制造重点企业，努力打造百亿级产业集群。
围绕这一目标，资金、人才、场景等要素也在同步聚集。
四川产业基金在资阳落地多个基金与项目，总投资近40亿元。其中，资阳新智股权投资基金重点支持江苏易行时代动力科技股份有限公司并购整合重庆燃油摩托车产业优质资源，推动先进产能转移落地资阳。
资阳市出台“产业人才十条”，对入职两轮车企业的本科、硕士毕业生，连续两年每月补贴800-1500元，让人才愿意来、留得住。这笔人才账，资阳算得很长远。
与此同时，赛事也开始融入城市的发展肌理。
根据规划，资阳临空户外运动场还将与方特国色春秋、方特水世界、雁溪湖、成都美院等优势资源联动。比赛时，这里是专业赛场；平日里，它可以成为文化展示和市民休闲体验的新空间。
F1成就了摩纳哥、阿布扎比的传奇，如今，MXGP正为资阳书写属于自己的产业新篇。
当世界透过MXGP的镜头聚焦资阳，这座城市真正想呈现的，远不止一条专业赛道。
更是赛道之外，一条日臻完善的产业链条、一个正在形成的新产业生态，以及“西部车城”向新向上的澎湃浪潮。
编辑：胡倩
责任编辑：陈翠
编审：韩钰
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